天津地铁1号线工程某标段施工组织设计

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内容简介

　　1.1.3 编制范围　　本合同段工程范围包括拆除部分结构、扩建车站及附属结构等建设单位所发图纸范围内的全部工程。　　1.2 工程简介　　1.2.1 工程概况　　本工程为天津地铁1号线第xx合同段—鞍山道车站及附属结构改建工程，鞍山道车站位于天津市和平区南京路与鞍山道交口处。周围建筑物密集，交通拥挤，各种地下管线错综复杂，鞍山道站修筑方式为凿除现改建里程范围内的既有车站及区间部分，重新修筑一全新的鞍山道车站。工程整体结构见图1-1。　　车站为地下单层侧式站台车站，车站修筑起点里程K13+149.716，站中心里程为K13+240，车站修筑终点里程为K13+329.825，站台宽6m，长120m ，共设4个通道分别引入地面出入口和地面集散厅，地下站台层面积为5311m2。　　车站结构形式为地下单层三柱四跨现浇钢筋混凝土箱涵结构，结构总长度180.109m，主体结构宽19.9m，高度5.85m，主体结构埋深6.85m，覆土1m。　　基坑支护采用φ800mm断面的钢筋混凝土灌注桩加水泥搅拌桩止水帷幕相结合结构型式。　　1.3.1 工程主要特点　　1.3.1.1 地处市区，环境特殊　　体现在两方面：一是工程穿越地面交通繁忙的南京路、鞍山道，施工中需进行交通疏解、分区施工；二是施工对周围环境的影响必须严格控制，且文明施工要求较严。　　1.3.1.2 施工场地狭窄　　本工程可供使用的施工场地狭窄，且由于交通疏解的分区将施工场地切割成互不连通的几个部分。　　1.3.1.3 地下水位高、防水要求严　　天津地区地下水位较高，结构防水要求严格。　　1.3.1.4 车站跨度大，埋深浅　　车站主体结构总长度180.109m，主体结构宽19.9m，高度5.85m，主体结构埋深6.85m，覆土仅1m左右。　　1.3.1.5 改建工程，适应既有结构　　本工程为改建工程，存在既有结构拆除和新旧结构衔接的问题。　　1.3.1.6 地下管线错综复杂，不便机械化作业　　本工程地处南京路鞍山道交口繁华地带，市政、电信部门地下管线数量多、错综复杂，给机械化施工作业带来诸多不便。　　

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