广州地铁三号线天某折返线隧道冻结工程施工组织设计

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内容简介

　　1.2 设计原则　　（1）水平孔冻结帷幕技术性能必须满足隧道施工的安全和质量要求；　　（2）水平孔冻结方案应符合现场实际条件的施工可行性和良好的可操作性；　　（3）施工方案应在工程要求工期的条件下具备优化能力；　　（4）施工方案措施必须满足城市环保及节能要求；　　（5）减少冻胀与融沉的危害；　　2.1 工程内容　　广州市轨道交通三号线***站折返线及风道位于广州市天河区广汕公路。折返线斜穿广汕公路和沙河立交桥，风道在折返线北端。附近有新天河商贸城和天河汽车客运站。由于该区段道路两侧地下管线纵横交错，数目较多，其中有电信管线、给水管线、电力管线、排水管线和煤气管线等；其次，广汕公路是连接广州与汕头、增城之间的重要交通干道，交通繁忙，不能封路施工。因此拟采用暗挖法施工，避免明挖所带来的地下管线改移困难，以及受沙河立交桥引桥的限制。折返线设计起始里程为SK0+102.60，终点里程支SK0+250.40，长为147.8m。折返北端暗挖风道长23.68m。地面高程在23.26~25.45m之间。除公路外地面多为建筑商铺。在双线隧道南端轨面高程为8.658m。在施工区段内,隧道坡度为2‰,隧道顶面距离地表最小约为8m，最大开挖跨度约为13.4m。　　双线隧道净断面为马蹄形，隧道净高9146mm，净宽11400mm。双线隧道北端左、右轨面绝对标高为7.987m。双线隧道断面上部为R5256mm的半圆，腰部曲率断面半径均为R2600mm，底部仰拱曲率断面半径分别为R9130。隧道临时支护为厚350的C20网喷混凝土，内衬为C30厚450mm的S8模筑钢筋混凝土。　　广州地铁三号线***站折返线隧道拟采用水平冻结法加固地层，矿山法开挖、构筑。折返线双线隧道地层冻结长度约为136.4~140.8m，采用全断面帷幕冻结。　　

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