北京地铁某区间工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　2.1.本标段工程概况　　本标段包括两站两区间，即某某某站和某某某南站，某某某站~某某某南站区间和某某某南站~永泰站区间。　　2.1.1某某某站　　某某某站位于某某某路和某某某东路十字路口处。在某某某东路下南北向布置。　　站型：为地下双层三跨框架结构，岛式车站，采用钻孔灌注桩加钢管支撑围护形式，附属结构明挖段采用钻孔灌注桩加钢管内支撑围护及土钉墙围护形式，明挖顺做法施工。其中附属结构4号出入口过某某某路口段采用暗挖法施工。　　规模：某某某站起止桩号：CK3+148.900~CK3+348.700，长度为199.8m ，宽度为19.9m。车站站台有效长度为120m，站台宽度为11m，车站有效站台中心里程为CK3+222.000。总建筑面积：11838.24m2，主体建筑面积：8165.92 m2。　　车站共设4个出入口及2组风亭、1个消防出口。1号风道设在车站南端，1号出入口设在西北角，紧贴某某某路北红线，与新龙酒楼保持大于5m的距离；2号出入口设在西南角，紧贴某某某东路西红线；3号出入口设在东南角，临近并平行某某某东路东红线，座落在规划绿化带中；4号出入口与2号风亭位于东北角。　　2.1.2某某某南站　　某某某南站位于后屯中路和某某某东路十字路口的北侧，站位周边现状为菜地、居住平房和简易厂房，远期规划为居住区和商业用地。车站沿某某某东路一字形布置。某某某东路现状道路宽约5m。　　站型：为地下双层三跨框架结构，岛式车站，采用钻孔灌注桩加钢管支撑围护形式，明挖顺做法施工。　　规模：某某某南站车站起止桩号CK4+634.20~CK4+828.70，长度为194.5m，标准段宽度为19.9m。车站站台有效长度为120m，站台宽度为11m，本站车站有效站台中心里程为CK4+753.00。总建筑面积：11700 m2，主体建筑面积：8230 m2。　　本站共设置4个出入口及2组风亭，4个出入口位于某某某东路两侧，分别位于车站两端的地块内，均贴道路红线设置。其中在4号出入口附近设置残疾人电梯，方便残疾人使用。1、2号风亭位于车站两端、道路西侧路红线旁，消防通道邻1号风亭设置。1号出入口、消防通道及1号风亭位于车站西北象限；2号出入口及2号风亭位于车站西南象限；3号出入口位于车站东南象限；4号出入口位于车站东北象限。出入口和风亭均位于北京城建兴华地产有限公司地块内。　　2.1.3某某某站~某某某南站区间　　本段区间从某某某站开始沿未实现规划的某某某东路向南到达某某某南站，中间分别以800m、1500m、3000m的曲线半径向东偏移三次，起迄里程为右线CK3+348.700~CK4+634.200（含出入线地下部分），区间全长1285.5m（双延米），线间距14m。施工方法：盾构法。　　在区间高程最低点CK4+170处设一泵房，与联络通道结合设计，另在CK3+786处单独设一条联络通道。联络通道采用暗挖法施工。　　2.1.4某某某南站~永泰站区间　　本区间起止桩号：CK4+828.7~CK5+366.7，隧道长度538双线米。施工方法：盾构法。　　本区间在CK5+150.0设置联络通道及排水泵房，联络通道采用暗挖法施工。　　某某某站~某某某南站区间和某某某南站~永泰站区间共用1台盾构机施工。盾构机从某某某站的南端始发井下井拼装调试后左线进洞开始施工掘进，到某某某南站后掉头，从右线由某某某南站北端向某某某站南端掘进，达到某某某站后提出，转场至某某某南站，从某某某南站南端下井拼装调试后右线进洞向永泰站掘进，到达永泰站明挖区间段后掉头，开始向某某某南站掘进。到达某某某南站提出，完成该区间盾构，掘进总长度约3611.4米　　

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