天津市地下铁道1号线工程某段施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　1.2工程概况　　1.2.1、工程内容：本工程为天津市地下铁道1号线工程**路至**段第***合同段，按照合同文件，本标段工程量包括区间高架桥梁、联络线和华山里车站高架桥三部分。　　1.2.2工程工期：按照合同文件要求，本标段工程自2003年2月1日开工，2003年11月30日竣工。　　1.2.2工程简介　　（1）区间高架桥　　区间高架桥工程起点桩号为CK22+100（复兴门站终点），终点桩号为CK23+300（华山里车站起点），区间长度为1200m。桥梁桥面宽度为8.6m~14.646m，其下部结构桩基础采用直径为1.0m、1.5m和1.8m三种形式钻孔桩，混凝土标号为C25；承台根据上部承载力的变化，其厚度分别为1.8m、2.0m和2.5m，混凝土强度为C25。墩柱墩身截面为矩形，矩形偶角为圆弧形，横向宽度2.4m，纵向宽度根据跨径和墩高选用1.5---2.0m，其上托盘式台帽通过弧形曲线与之连接为一体。高架桥与联络线相临处跨越现状复兴门桥和与郁江道处设计为门字型架墩柱，其宽度分别为13m和14m。　　高架桥主梁设计为单箱单室或双室斜腹板预应力混凝土连续梁及钢箱梁与混凝土结构组成的结合梁，其中25m以下跨径梁高为1.5m，30m跨径梁高为1.6m，35m跨径梁高为1.7m,在78#~84#墩间为钢与混凝土结合梁。　　（2）联络线高架桥　　联络线高架桥梁设计起点LDK0+000（=左DK22+531.997），桥梁修筑终点LDK0+337.507，桥梁桥面宽度为5.2m，曲线范围按照要求加宽，高架桥下部结构桩基础采用直径均为1.0m钻孔桩，桩顶设置承台与墩柱相连，承台厚度1.8m，混凝土强度等级与钻孔桩都为C25。墩柱选用横桥向双曲线的独柱实体墩，顶端用圆弧状台帽与墩身连接平顺，墩身截面为矩形，其角部为圆弧形，几何尺寸为160cm×180cm，台帽几何尺寸为1.6m×320cm。　　（3）华山里车站　　车站桩基为Ф80cm的钻孔灌注桩，桩长均为23米，承台厚度均为100cm，其几何尺寸有160cm×400cm和400cm×400cm两种，墩柱为矩形，有80cm×80cm和100cm×100cm两种规格，上部结构由于尚未有施工图纸。　　1.3工程难点及特点　　1.3.1区间高架桥跨越复兴门桥和郁江东道，现场交通疏导和箱梁支设均有一定的难度，对施工管理和技术措施的采取提出了较高的要求。　　1.3.2施工跨越大沽南路、微山路等城市主干路，不中断交通进行门型架和箱梁施工是施工中的重点。　　1.3.4位于微山路侧的高压电线距离桥梁构筑物距离较小，给施工形成一定的制约和局限，对施工安全工作极为不利。　　1.3.5本标段工程地上和地下各类管线众多，严重阻碍了工程施工，因此地下管道和地上线路拆迁与切改工作将是工程的重点之一，对工程工期十分不利。　　1.4地层地质条件　　1.4.1地层地质条件：　　根据招标文件所提供的地质资料，桥位区域地形地势平坦，地表下普遍分布软土。在0-35米揭露的地层内为海陆交互地层，大致可分为5层。

专题推荐

• · 产品线标准化
• · 桁架钢管相贯线施工工艺
• · 踢脚线铺贴

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【超值预售】施工前期准备技能汇总
• · 施工现场总平面布置要点详解
• · 桩基工程施工技术详解
• · 施工现场试验管理