南京某地铁施工组织设计

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内容简介

　　1概况　　1.1 工程简介　　南京市地下铁道南北线一期工程西延线***～***区间高架桥设计范围始于***西端（XK4+821.053），向西以半径R=400m分两条单线并行至XK4+453.121，采用过渡段异形梁并为双线至***（XK4+207.321台尾）与路基相衔接，全长597.80米（未计另侧单线长度）。高架桥西延首先跨越宁芜公路、宁芜铁路及凤台南路，然后跨越南河渠，高架桥与纬九路斜立交，高架桥位于纬九路立交下方。跨宁芜铁路轨顶至梁底8.0m左右，满足后期电气化净空6.55m要求。　　该区间高架桥均采用预应力钢筋混凝土箱形连续梁，除二联曲线异形梁横向尺寸较宽时采用双箱单室外，其它均采用单箱单室。跨度较大的连续梁（≥30m）及连续刚构采用变截面梁高，梁底按二次抛物线变化直腹板梁，其它均采用等梁高斜、直腹板，梁高1.4m。箱形连续梁断面尺寸除异形梁外，单线箱形梁顶宽5.2m，底宽2.0m，双线箱形梁顶宽9.0m，底宽4.4m，支承附近底板、腹板设有渐变段，底板及腹板在该段局部加厚，以满足抗剪等受力要求。　　全线桥高1.9～12m，桥墩均采用矩形墩，桥台采用轻型式，基础采用φ120cm钻孔灌注桩，台后至缺口里程范围内采用渗水土层夯实填筑。　　1.2 主要技术标准　　1.2.1 线路标准：线路分为单、双线行车线路，采用1435标准轨距，60kg/m钢轨，无缝线路，混凝土整体道床。　　1.2.2 线路坡度：本区间位于2.8%、2.0%、0.2%的坡道上。　　1.2.3 线形标准：线路部分位于半径R=400m的平曲线上，竖曲线半径采用R=5000m。　　1.2.4 列车最高行驶速度：80km/h。　　1.2.5 限界要求：轨顶面至结构顶板面高度为0.5m，线路中心线距防护栏杆内侧直线段为2.35m，曲线段按规定加宽。　　1.2.6 桥下净空：路面至梁底距离在线路与主干道路立交时，不小于5米，与一般道路立交，不小于3.5m。　　1.2.7 地震烈度：本地区地震基本烈度为七度，结构计算按七度考虑，结构抗震设防措施按八度考虑。　　1.2.8 列车活载：按六辆车编组。　　　　

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