北京地铁某站施工组织设计

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内容简介

　　2.工程概况　　2.1 工程位置、规模及结构形式　　2.1.1工程位置、规模　　北京地铁**号线**站位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口处，位于既有**桥的北侧，车站主体与东三环中路走向一致，站体从桥下群桩间穿过。车站主体为分离式车站，线间距80m，采用洞桩支撑法施工；分离洞体之间设二个客流通道和一个设备通道连接；外设三个风道、四个出入口、一个联络通道，北侧风道和设备通道采用洞桩支撑法施工，出入口水平段采用台阶法施工，南侧风道、出入口斜通道段、换乘联络通道采用CRD法施工。车站有效站台中心里程为K21+316.000，车站起点里程为K21+251.198，终点里程为K21+384.398，结构长度133.200m，单侧站台宽度8.25m；车站单侧主洞开挖宽度13.2m。车站建筑面积为18955.8m2，其中主体建筑面积为**859.4m2，风道建筑面积为3629.0m2，出入口建筑面积为4467.4m2。　　2.1.2工程周边环境　　车站位于东长安街延长线及东三环的交通要冲，位于CBD中央商务区，车站西北为**中心，东北为中服大厦，东南角为惠普大厦；车站南侧地面是**、大北窑两座立交桥的交叉点，地下临近既有1号线区间隧道；地下管网密布，地上交通繁忙，是重要的交通要道，交通疏解空间有限，主要施工场地均位于桥下。本站是**号线与1号线地铁大北窑站的换乘站，本站平面位置受桥桩、既有1号线的影响，埋深主要受1号线地铁**站至大望路区间隧道的高程限制。　　

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