北京城市快速轨道交通某标段施工组织设计

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内容简介

　　2、工程概况　　2.1编制范围　　1.3.1北京城市快速轨道交通工程某段全长1633.55Km范围内地下区间段、城铁下穿国铁环沙线立交、城铁下穿国铁东北环线立交、城铁下穿国铁京包线立交及路基工程。　　1.3.2为完成上述工程而修建的其它临时工程。　　2.2工程概述　　本标段线路位于西线和北线的过渡段，线路由京包铁路西侧转向东北，绕至东北铁路内环线北侧。　　本标段区间结构由二段路堑、一段地下结构、一座现浇框构桥、二座下穿铁路区域的顶进框构桥，一段由地下结构向高架桥过渡的路堤，二处排水泵站，一座区间风亭组成，线路全长1633.55米,其中路堑段714.64米,地下结构785米,路堤133.91米。　　地下段为明挖法施工的钢筋混凝土双跨矩形隧道,下穿铁路区域二座顶进桥一座现浇桥为框构桥,路堑段为钢筋混凝土U型槽结构，其上设置轻型钢结构防护棚。　　本标段结构均按8度抗震设防。　　 2.3自然状况　　 2.3.1工程地质概况:　　 1）回填土层:主要为粘质粉土、粘土素填土层，部分地段表层覆盖耕植土、可塑、含石子、砖块、植物根茎等，厚度0.5～1.2m。　　 2）粘质粉土粉质土层，湿可塑～硬塑，中高压缩性～中低缩性，最大厚度为５－７米。　　 3）粘土重粉质粘土层，分布连续，一般厚度２－４ｍ，中高压缩性一中低压缩性；砂质粉土层，中粗砂层；圆砾层；粉细砂层，中上密～密实，湿～饱和，可塑～硬塑，中高压缩性。　　 4）粉质粘土粘质粉土层。　　 5）地下区间结构底板座落在粘质粉土粉质粘土层、砂质粉土层，顶板埋深1～２ｍ。　　 2.3.2地下水概况：　　 本标段结构物范围内无上层滞水，潜水主要赋存于粉细砂层和中粗砂层，勘探时实测地下水位标高36.59～38.40m,相应水位埋深6.25～7.98m。　　 根据结构设计,底板标高一般在37.8米左右,本标段区间结构施工期间已触及部分地下水,施工时采用井点降水措施。　　 2.4周边条件　　 本标段位于XXXX,该段线路所经地区,地势平坦多为农田,线路主要跨越京包线、环沙线、东北环线三条铁路线，线路附近水、电较为充足，给施工带来一定的便利条件，乡间道路密集，但贯穿整个标段的主运输干线难以形成网络，故需要修筑一条临时便道与乡间道路连通以便施工。 　　2.5、主要技术标准　　正线数目：双线　　列车最高行车速度：80km/h　　轨距1435mm　　最小平面曲线半径：正线300m，困难情况下250m　　 辅助线 200m，困难情况下150m　　最小线间距：区间正线3.6m，单渡线4.2m，交叉渡线5.0m　　最大坡度：地下区间≤24‰， 　　最小坡度：地下区间≥3‰，高架区间≥2‰　　地面及高架车站应尽量设在平坡道上。　　桥上线路轨道：60kg/m　　

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