北京地铁四号线某车站实施性施工组织设计

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内容简介

　　3.2. 车站设计概况　　***站位于***路和圆明园西路交叉点东侧的***路南侧，沿***路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，宽20.9米，基坑开挖深度中间段为17.05m，端头井为18.03m。车站共设四条人行通道，四个出入口及两条风道。　　主体结构为现浇钢筋混凝土地下双层三跨箱形结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿车站纵向采用纵梁体系，设有中间柱两排，各层板横向形成三跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托，以改善板的受力条件。本站主体结构主要尺寸为：顶板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m，侧墙厚0.7m，中柱采用0.8m×0.8m钢筋混凝土柱。见图3-2-2。　　车站设有四条人行通道，四个地面出入口，地面出入口临近道路的交叉路口处布置。四个出入口各设一部上行扶梯及一部楼梯，残疾人垂直电梯设在3号人行通道内。2a、2b号通道为明挖通道，1、3号通道为暗挖通道。出入口通道宽5m，均设置人防段；出入口、通道长度均不超过80m。车站风亭设置在车站的东、西两端，两个风道均采用明挖法施工。　　3.3. 场地管线　　施工影响范围内的地面架设电缆、电线、设备主要有：车站主体结构上方东西走向的通信电缆一组，主体结构东北角的通信电缆接线箱1台、交通信号灯柱1根，路灯、路灯电线1组，主体结构东北角的高压电线1组、歌华有线电视光缆1根、市公安局光缆2根、变压器1台、电杆4根。　　施工影响范围内的地下管线包括：直径500mm的铸铁给水管(埋深小于1m)5根, 直径500mm的砼雨水管(埋深1.5m)2根，直径600mm的砼污水管(埋深2.5m)3根， 直径500mm的铜质煤气管(埋深1.6m)1根，铜芯电力线路(埋深1m)2条，600×1000铜芯电信光缆((埋深1m)3条，交警管线3条，直埋军用光纤缆线(埋深1.8m)1条。　　3.4. 地面交通　　***车站位于***路与圆明园西路交叉口东侧的***路南侧。***路为主干道，多路公交车通行，车道路面宽24米，为双向四车道，车流量较大（7：00～8：00时段，达2100辆/小时；17：00～18：00时段，达2500辆/小时）。车站东侧为海淀路，两车道的辅路，车道路面宽6m，车流量较小（车辆通行高峰时段，车流量为500辆/小时）。***车站结构的东北、西北两角均位于人行道上，施工过程中需作相应的交通疏导。　　

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