北京城市快速轨道交通工程某标段施工组织设计

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内容简介

　　2、工程概况　　2.1、编制范围　　2.1.1 、K18+389.6-K20+620.2段计2230.6m范围内的路基工程、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、某车站、某东站、大型临时设施及过渡工程。　　2.1.2、为完成上述工程而修建的其它临时工程。　　2.2、工程概况　　本标段由K18+389.6～K20+620.2，全长2230.6m。线路沿既有铁路东北内环线布置，建于既有铁路北侧，右线线路中心距既有铁路线中心最小间距15m，除高架线外，轨面标高基本上与既有铁路保持一致。　　该段主要工程项目为：地面线长1374.4m，黄土店高架桥长525.9m；黄平东侧路单体桥长89.1m;某车站和某东车站。　　2.3、自然状况　　本标段位于北京市昌平县某地区。线路所经地段，地势平坦，多为耕地，地面标高在42.8-41.8 m之间，处于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层—黏质粉土、粉质黏土、素填土层和房渣土层；第四纪沉积层—黏质粉土、粉质黏土、细中砂层、重粉质黏土层、圆砾、砂质粉土层。　　该区段地下水分为上层滞水和潜水，上层滞水水位埋深2.50-6.54m；潜水水位埋深8.60-10.31m；承压水埋深 23.8-25.30m。地震基本烈度为8度，大部分地段地下15m深度范围内无可液化土层。　　北京市属于中纬度暖温带，具有典型温带大陆季风气候的特点，一年四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，冬季较长，寒冷而多雪，年平均气温12.7℃,最冷的一月份平均气温为6℃，七月份平均气温26℃，每年六月十五日至九月十五日为雨期，十一月十五日至第二年三月十五日为冬期。　　2.4、周边条件　　该标段线路沿既有铁路东北内环线布置,建于既有铁路北侧,其右线线路中心距既有铁路线中心最小间距15m,除高架线外,轨面标高基本上与既有铁路保持一致。　　线路所经地段，有公路和乡间道路，交通较为方便。但线路穿过黄土北店村及既有黄土店站、工区，引起大量民房和部分铁路房屋拆迁，增加了施工前期准备的难度。　　2.5、主要技术标准　　正线数目：双线　　列车最高行车速度：80km/h　　轨距1435mm　　最小平面曲线半径：正线300m，困难情况下250m　　 辅助线 200m，困难情况下150m　　最小线间距：区间正线3.6m　　 单渡线4.2m　　 交叉渡线5.0m　　最大坡度：地下区间≤24‰，高架区间≤20‰　　 地下车站 ≤3‰　　 道岔区间≤5‰，困难情况下≤10‰　　最小坡度：地下区间≥3‰，高架区间≥2‰　　地面及高架车站应尽量设在平坡道上。　　桥上线路轨道：60kg/m　　

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