某地铁车站钢拉杆拆除施工组织设计

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内容简介

　　.1工程概述　　北京地铁某线XXX标某地铁车车站位于某大街与某街的十字路口。车站宽21.87米,高14.933米,全长180米。该车站采用中洞法施工，将主体划分成16部洞室，采用CRD法先开挖中洞的8个洞室，中洞开挖初支完毕以后进行中洞二次衬砌的施工；中洞二次衬砌完成后对称进行边洞的开挖初支施工，以及后期的边洞二次衬砌。中洞法施工步骤如图2-1。　　中洞二次衬砌于XXXX年7月初完成，在中洞顶芯梁及顶拱施工时按设计要求在两根顶芯梁的每跨梁柱节点之间设置了φ219mm钢管。XXXX年8月，在进行边洞的土方开挖过程中，发现随着边洞的开挖进尺，中洞顶拱中间部分出现了细微的局部裂纹。经地铁公司、总监办、设计院及XXX标项目部进行方案讨论，并依据北京地铁建设管理有限责任公司某线项目管理处办公室XXXX年9月6日的《关于某线XXX标某地铁车站中洞天梁增设钢拉杆及监控量测方案会议纪要》，经多方讨论，确定中洞顶拱二衬加设钢拉杆加固方案。XXXX年9月钢拉杆加固方案实施完成。钢拉杆及φ219mm钢管支撑形式见图2-2。

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