某地铁1号线工程施工组织设计

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内容简介

　　1.2 工程简介　　1.2.1 工程概况　　本工程为某地铁1号线第12合同段—鞍山道车站及附属结构改建工程，鞍山道车站位于某市和平区南京路与鞍山道交口处。周围建筑物密集，交通拥挤，各种地下管线错综复杂，鞍山道站修筑方式为凿除现改建里程范围内的既有车站及区间部分，重新修筑一全新的鞍山道车站。　　车站为地下单层侧式站台车站，车站修筑起点里程K13+149.716，站中心里程为K13+240，车站修筑终点里程为K13+329.825，站台宽6m，长120m ，共设4个通道分别引入地面出入口和地面集散厅，地下站台层面积为5311m2。　　车站结构形式为地下单层三柱四跨现浇钢筋混凝土箱涵结构，结构总长度180.109m，主体结构宽19.9m，高度5.85m，主体结构埋深6.85m，覆土1m。　　基坑支护采用φ800mm断面的钢筋混凝土灌注桩加水泥搅拌桩止水帷幕相结合结构型式。　　1.2.2 施工条件　　1.2.2.1 气象特征　　某地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨、雨量集中，秋季冷暖变化显著。历年平均气温18.5℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-17.0℃。历年平均降水量536.6mm，土壤最大冻深70mm。每年6-9月为雨季，11月-次年2月为冬季。　　1.2.2.2 地下水、地质　　本站所处位置，地下水埋深为地面下1.3~3.6m。地下水对混凝土结构具有中等硫酸盐腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。　　地层主要为第四系全新统人工填土、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层及更新统海陆交互相堆积层。土石工程分级为杂填土：Ⅱ~Ⅲ级；粘土、粉质粘土、粉土：Ⅱ级；粉砂：Ⅰ级。　　本地区基本地震烈度为7.0度。　　1.2.2.3 管线　　本合同段共有给水、排水、电力、通信等各种管线20多条，埋置深度不等。施工前需做详细的调查，会同有关部门制定保护方案后，方可施工。　　1.2.2.4 交通条件　　本合同段处在的鞍山道和南京路交汇口，还穿过四平路，交通比较繁忙，施工运输车辆只在晚上出入。　　

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