成都地铁某站施工组织设计

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内容简介

　　1.工程简介　　某站工程施工标是成都地铁1号线一期工程土建工程中的一段，位于人民南路三段与一环路南三段交叉口处，车站主体位于人民南路西侧，本站是1号线与3号线的换乘站，1号线沿人民南路北侧布置，3号线沿一环路东西向布置，两站在交叉口处换乘，同时在交叉口处还要满足一环路方向规划的下穿隧道要求。车站总长度240m，南端停车线长245m。　　本站周围主要有省体育馆、电脑城等客流聚集场所，施工时要满足交通疏解要求，保证地下管线的正常使用和尽量少的拆改量。　　本站结构顶板覆土2.59m，底板埋深约15.3m，顶板位于人工填土层，边墙位于砂土和卵石土层，底板基本座落在卵石土层上，换乘节点底板座落与紫红色的泥岩上，地下水位埋深5～9.7m，主要赋存于Q3、Q4两层卵石土组成的统一含水层中。　　2.工程设计概况　　本车站站台形式为岛式站台，站台宽度13m，采用双层三跨结构形式，钢筋混凝土箱形框架结构。主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、楼板、底板等构件组成。为了有利于各设备管线的布置，在立柱支撑处设置纵向梁以增强车站纵向刚度，同时为增加板刚度并改善板的受力条件，在板与墙、梁相交的节点处设置受力斜托。南端停车线部分结构为单层双跨或单跨框架结构。车站主体结构底板埋深15.4米，出入口底板埋深8.4米，坐落在卵石土层，局部可能夹有粉砂层。　　本站除车站中部(人民路和一环路南二、三段交叉路口)有30m采用盖挖法施工，还有车站南端与停车线的过渡部分22米采用盖挖法施工，其余均为明挖法施工。盖挖法施工部分设计为盖挖顺做法，施工阶段盖板采用军用便梁作为临时路面系统；车站主体主要围护形式为人工挖孔桩+钢管内支撑， 1、2号出入口和南北端风井部位采用二级台阶，围护形式为上层土钉墙、下层人工挖孔桩支护+预应力锚杆形式。桩和基坑内施工时同步进行降水。　　

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