广肇高速公路施工组织设计(二期工程,路基桥涵,投标)

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内容简介

　　二期工程路线全长5.386km，路基宽度33.5m，全线设互通式立交1处，匝道桥698.302m/2座，特大桥4289.70m/2座，大桥106.06m/1座，总计桥长4395.76m(不包括B、D匝道桥长)，盖板涵1道。　　...　　主要技术标准： 　　公路等级：高速公路　　地形：平原微丘　　交通量：75562辆/昼夜　　设计车速：主线120km/h　　匝道：40km/h　　设计荷载：公路-I级　　路基宽度：33.5m（标准断面型式）　　桥涵宽度：与路基同宽　　桥面横坡：i=2%　　设计洪水频率：特大桥1/300　　 其它 1/100　　地震动峰值加速度系数：0.05g（相当于地震基本裂度为VI度）　　坐标系统：采用1980西安坐标系（中央子午线113度）　　高程系统：采用1985年国家高程系统　　...　　非跨线连续箱梁施工方案：　　 根据连续箱梁结构型式、场地实际和现有材料，确定采用“满堂式支架现浇施工方案”。　　单跨施工顺序:　　 软基处理—浇筑支架垫层—搭设支架—安装盆式支座—铺设顶托受力桁梁—铺设底模—预压—卸压—底模标高调整—测量放样—绑扎底板和腹板钢筋—安装纵横向预应力钢束和安装腹板侧模—浇筑底板和腹板砼—拆除侧模—底板和侧板砼养生待强（R实=70%R设）—安装顶板模板—绑扎顶板钢筋和预埋件—浇筑顶板砼—养生待强(龄期5d，R实=90%R设) —张拉横隔板第一批钢束W1和压浆—张拉纵向钢束并压浆（从下至上）—张拉横隔板第二批钢束W2和压浆— 通过连接器将第一施工梁段纵向钢束延长至第二或第三施工梁段—循环前面工序完成第二和第三施工梁段—拆除第一施工梁段支架—循环前面工序直至完成单幅各孔跨连续箱。　　（1）地基处理　　 对于原地面为旱地，先在原地面的四周做好排水措施，将水排干后，对场地进行平整及用压路机进行碾压，然后填筑一层30cm厚的砂垫层，再在上面铺设一层20cm厚的5%水泥石屑，并对其进行压实，并且在原地面及铺好的石屑层设一定的纵、横坡度以利排水。　　 对于位于鱼塘和软基地段，工程地质条件较差，先清除淤泥后再回填砂至原地面，待压实后在上面铺设一层30cm厚的砂垫层，并进行压实，压实度要求不小于90%，设置纵、横坡以利排水，再铺一层20cm厚的5%水泥稳定石屑层。　　（2）支架搭设　　 支架采用碗扣支架或Φ48可调式钢管脚手架，平面按0.8×0.6m布置，水平步离为1.2m，纵向及横向设置450剪刀撑，于可调式U形顶托上设置I10#工字钢或12cm×10cm方木横梁。支架底脚设厚3cm，宽20cm的木板分布地基应力。　　 支架布置型式和间距应通过受力计算确定，支架顶托的小型工字钢或方木应通过受力计算选择规格型号或截面尺寸。根据中华人民共和国交通部部标准《公路自然区划标准》（JTJ003-86）本项目区属IV7华南沿海台风区，支架在台风季节期间施工时应考虑风压因素影响，防止自然灾害造成的施工事故和经济损失。　　...　　172页内容。　　2008年6月编制。

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