炎汝高速公路某合同段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　工程概况：　　 炎陵至汝城高速公路是规划的湖南省高速公路网（五纵七横）中一纵（岳汝高速公路）的一段。岳阳至汝城高速公路，全长约523km，炎陵至汝城（湘粤界）公路为岳汝线湖南省境内的最南段，起点接在建的衡炎高速公路炎陵西互通，终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段，是湖南省连接广东、香港与澳门的又一重要通道。　　 本项目建设有助于完善湖南省高速公路主骨架，缓解京港澳国家高速公路交通压力，提供我国南北向交通抗击重大自然灾害和突发事件的能力，加强湘粤省际通道建设，改善湖南省交通运输条件及投资环境，促进区域经济和社会发展。　　主要技术指标：　　道路等级：双向四车道高速公路　　路基宽度：整体式路基宽度24.5m；分离式路基宽度2×20.25m　　计算行车速度：80km/h　　荷载标准：公路－Ⅰ级　　平曲线一般最小半径：400米　　不设超高最小半径：2500米　　设计洪水频率：特大桥1/300、其它桥梁和路基1/100　　最大纵坡：5%　　凸形一般最小竖曲线半径：4500米　　凹形一般最小竖曲线半径：3000米　　2.2、桥梁按整体式路基设计而成，半幅桥宽为12.0m，桥梁内外侧均设0.5m宽的墙式防撞护栏。　　主要技术标准：　　 设计荷载 公路—I级　　 设计洪水频率 特大桥按1∕300洪水频率设计，大、中、小桥及涵洞均按1∕100　　 地震烈度区划≤6度　　2.3桥梁上部构造　　 桥涵设计在选择方案时本着经济、合理和标准化施工的原则，尽量做到结构标准化、统一集中预制，以便就地取材、降低造价、缩短工期。除特殊桥梁外，对特殊桥梁外，对跨径L≥30mm的梁桥，上部结构采用40m、30m装配式预应力砼T梁，对跨径L﹤30m的梁桥，采用20m、16m、13m、10m、装配式预应力砼空心板及8m装配式钢筋砼板。　　为改善行车条件，使行车平稳舒适，大桥上部构造在地质等条件许可的情况下，采用先简支后结构连续体系，中桥根据桥跨采用先简支后结构连续体系或采用简支桥面连续体系。小桥采用结构简支桥面连续体系。　　2.4桥梁下部构造　　 桥梁基础一般采用明挖扩大基础和桩基础，桩基础主要采用挖孔桩和钻孔桩，桩径依据桩顶反力和施工方法确定。　　 根据不同地质情况，台高H≥5m时采用U型桥台或肋板桥台；台高H＜5m时采用U型桥台或柱式桥台。

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