天津疏港交通高速公路施工组织设计

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内容简介

　　主要技术指标如下：　　a.道路等级： 四车道高速公路　　b.设计行车速度： 100km/h；　　c.路基宽度： 整体式26米、分离式13m；　　d.荷载标准:公路Ι级。　　 本合同段起点桩号为K29+700-K34+415.595，里程4.716公里。挖方171.5万m3，填方69.5万m3，大桥461m/1座，涵洞16道，通道2处，天桥2座，稽山互通式立体交叉1处。　　 主要技术措施及施工对策　　（一）、对施工中的废水、弃碴、噪音、有相应的治理措施。　　（二）、针对桥梁桩基数量多、工期短的特点，我们将安排专业施工队伍组织施工，主要是抢抓桩基施工，同时安排多个工作面进行施工，确保桥梁桩基按期完成。　　（三）、针对本工程梁体预制数量多、工期短的特点，我们将设置2个梁预制场，设置足够的预制台座、配备充足的梁模板，集中预制梁体。梁体采用轨行式运梁台车运梁，双导梁架桥机架设。　　（四）、大桥作为本工程施工控制的重点，施工前我们首先（1）对桥梁走向、地质条件等影响因素进行细致深入地了解，科学组织，紧抓关键工序和关键工期，用工程项目管理软件编制工程进度计划；（2）组织强有力的领导班子，抽调全公司素质高，业务精的技术管理人员，配备4个专业桥梁施工队伍；（3）配备先进的机械设备，对控制性工程按照平均进度产值的120%配备设备。　　搞好文明施工和环保，维护建设方及施工单位声誉。　　（五）、桥梁基础采用半幅跳跃开展，保证斜向布置浇筑砼的通行道路畅通；下部工程高墩采用滑模施工，塔吊垂直运输混凝土浇筑，同时具备半幅同时开展的模板，保证进度。　　预应力筋采用伸长量与张拉力双控，以应力为主，伸长量误差不得超出±6%，每一截面断丝率不得>1%。　　编制于2011年10月，55页4万字左右

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