京福高速公路江西省境某段某合同段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、编制范围　　 本施工组织设计编制范围为江西省京福高速公路**至**段建设项目**合同段，起讫里程：K172+200～K178+011，其中桃木岭高架桥、**高架桥、东排高架桥、路基、涵洞、通道、排水及防护的施工组织、施工方案为编制主要内容。　　一、工程概况　　1、项目概况　　北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和江西，终于福建省福州港，共经过9个省市，全长2540公里。京福国道主干线江西境内北段（九江经南昌至**）已建成通车，本项目为南段，即**至**段，路线起于进贤县**墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村**，路线全长178公里。　　**合同段起讫里程为K172+200～K178+011，全长5.811KM，位于黎川县熊村镇境内。其主要工程为桃木岭高架桥（808m）、**高架桥（368m）、东排高架桥（157m）、路基填方1868512立方米、路基挖方1936083立方米、涵洞47道、通道4道、路面垫层119.517千平方米。　　工期要求：路基工程合同段18个月。　　 2、公路主要技术指标　　 2.1公路技术等级：高速公路四车道标准　　 2.2计算行车速度：V=100Km/h（80Km/h）　　 2.3桥涵设计荷载：汽车－超20级、挂车－120。　　 2.4路幅宽度:26m（24.5m）设双向四车道，横断面布置为0.75m（土路肩）+3（2.75）m（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75（0.5）m（路缘带）+2.0（1.5）m（中央分隔带）+0.75（0.5）m（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3（2.75）m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽。路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。　　2.5路面:采用沥青混凝土路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN.　　2.6设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞1/100。　　2.7桥梁采用分离式断面：单行桥宽布置0.5m（防撞栏）+11.5（11.0）m（行车道）+0.25m（防撞栏）或0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）　　2.8全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等配套设施。　　 3、**合同段路线走向及主要控制点　　3.1线路走向　　**合同段起于K172+200，在位于梨川县熊村镇上东排村东北约700米处，设置157米长的东排高架桥，桥位中心桩号K172+905。在位于梨川县熊村镇麻畲村西约450米处设置808米长的桃木岭高架桥，桥位中心桩号K174+088。在位于梨川县熊村镇水口山村西北约300米处，设置368米长的**高架桥，桥位中心桩号K176+280。线路止于K178+011，路线全长5.811公里。　　 3.2路线主要控制点　　沿线主要控制点为：桃木岭高架桥、**高架桥。高填方地段、深挖方地段。　　 4、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 　　四、主要工程形象　　1、路基:4.479km　　2、特大桥：（米/座）808/1　　3、大桥：（米/座）524/2　　4、中桥：（米/座）44/1　　5、涵洞:47道　　6、通道:4道　　　　五、工程特点、重点及难点　　本标段为武夷山西麓低山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷切割较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地，标高120～580米之间。施工便道的修建以及施工场地的布置均较困难。　　本标段工程数量大，工期紧，特别是桃木岭高架桥，钻孔桩4232m（10485m3）,钢筋11106364t，混凝土量54071m3，且该桥施工场地狭小，墩身较高（84m），如何在合同工期内，安全优质完成施工任务，是本标段的重点。　　桃木岭高架桥和**高架桥上部结构的施工具有一定难度，制定施工组织及施工方案时，考虑采用新技术 移动模板支架系统施工技术，确保质量和工期。桃木岭高架桥和**高架桥上部结构的施工是本标段的难点。　　本标段土石方量大，在施工路基时，高填方路基和深挖路堑的施工将优先安排。　　

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