萍上高速公路某段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、工程概况　　1、工程范围　　本项目为某段高速公路，是国家高速公路上海至昆明、泉州至南宁国家高速的重要联络线，是国道主干线京珠高速公路和大庆至广州国家高速公路的重要补充，是萍乡、宜春等赣西城市至长沙黄花国际机场最便捷的通道。本项目的建设打通了华东地区通往华中地区的又一条通道，有利于赣西地区与华东、华中以及长江三角洲地区的联系，将大大改善萍乡市的内外交通条件和投资环境，有利于进一步开发利用沿线地区丰富的自然资源，有利于加强与长株潭地区的联系及其提升长株潭城市的辐射作用，促进萍乡市和赣西地区社会经济的发展，对进一步完善国家和江西省干线公路网络、加快国家对江西省高速公路网的建设都具有十分重要的作用。　　萍乡至某高速公路某段起点桩号为K18+700，经万石、骡汗岭、西江、陈家屋场、榉溪，设置榉溪中桥，经毛岭上，在塘尾上附近设置某互通立交，经龙洞山、孔家大屋、三家、某、岭嘴上，设置某大桥，经金山镇下吴家、黎塘、枫树湾、某县金祥花炮厂、岸上屋、宋家屋场、新蔡、姜南园、郑家冲，终于某设置某隧道( 连拱隧道，长414米)，终点桩号K33+785,路线经过了某县某镇、金山镇。路线全长15.085公里,。考虑土方填挖平衡，将由二分部负责施工的某标段K18+300～K18+700段也划归我分部施工，使我分部施工总长度达15.485公里。　　2、工程概况　　该项目负责K18+300～K33+785段15.485km内的路基、桥梁、隧道、基层工程和K0+000～K33+785段33.785公里的沥青路面工程施工。共有桥涵结构物88道 ，路基土石方757万方（其中挖方405万方，填方352万方），某互通立交1处，某服务区1处，双连拱隧道1处（长度414米），大桥1座，中桥1座，混凝土工程共9万多方，33公里沥青路面，总造价XX亿元。其中K18+300～K22段、K29+700～K33+785段路基、桥梁、隧道工程被业主指定分包。　　3、路线走向　　路线走向：本段起点位于某镇妙岭村，过文家湾、西江、某互通、某大桥、新蔡、郑家冲，终于某隧道。　　二、工程特点　　1、 本区均为山岭重丘、微丘区，地表分砂土、砂石松散层，而且覆盖较厚，对灌注桩成孔和路基施工很不利，严重影响施工进度和质量。　　2、 全线地质复杂，溶洞遍布。从地质报告看，某大桥、榉溪中桥、学堂弯分离立交、黎堂分离立交等桥梁桩基础施工位置溶洞密集，纵横连通，而且较大，有的孔径达7米。某连拱隧道存在地质断层、节理发育、岩体破碎，还有煤夹层等复杂地质。　　3、 鱼塘等软弱路基多。路基施工路段需要对淤泥段、水塘段处理的有17段2452米，需要对溶洞区、采空区处理的有9段1277米。　　4、 路基深挖高填,挖填方量、远距离调运量巨大。填方最高达21.6米，挖方最深达30米，路堑边坡最高达50米。15.485km路线范围路基土石方757万方（其中挖方405万方，填方352万方）,平均挖填方49万方/公里。设计1公里以上远用利用方量达396万方.公里,其中某互通连接线施工时需从某服务区借土8万方,运距8.7公里,需跨过某后翻越三座山。路基土石方施工进度成为影响整体进度的重点，需精心组织，充分利用网络技术等管理手段，保证各分项工程的交叉、衔接顺利进行。　　5、 施工安全管理难度大。某隧道围岩极差、路基石方施工炸药用量约400吨，沿线花炮厂和鞭炮基地密集。　　6、 B1标段深挖路堑和高填路堤边坡极易失稳，不提前采取有效措施，将易留下安全和质量隐患，并影响工期。　　7、 雨季长，对施工质量控制和工程进度影响大。每年的雨季一般相对集中在4—6月，根据总体进度要求，所有大部分桥梁下部结构工程将要在此期间施工，因此，需要制定详细计划，特别是施工便道和施工排水等方面要采取相应措施，确保施工正常进行。　　

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