深圳市东部沿海高速公路某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　2 工程概况　　2.1 工程简介　　东部沿海高速公路某段位于深圳市区东部，连接罗湖区、盐田区及深圳东部地区，是深圳至惠州的第二条快速通道，本项目为该通道莲塘至盐田段，它起始于罗芳立交以东罗沙公路公路4公里处，终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处，路线起终点LZK0+000~K11+283.566，全长11.566Km，设立交2处（即恩上上下道与梧桐山北山立交群）及6座和桥梁4座。第8标段以隧道为主，隧道按分修设计，左、右线间距50~33.93m。目前盐田以东通往惠州的盐坝高速A、B段已建成8车，C段也进入实施阶段，因此，本项目的建设迫在眉睫。　　***隧道为本项目最长的隧道，第8标段里程为：ZK6+665~ZK8+071（长1406m）、YK6+720~YK8+094（长1374m），主要为隧道2座，横洞1座。沥青混凝土路面，分离工隧道2×14m，六车道，设计时速为80公里/小时。　　2.2 自然条件　　2.2.1 地形地貌与地质简介　　***隧道穿越低山丘陵区，所穿越的山脊呈近东西走向，相对高差可达200m，隧道埋深大于50m的地段超过1900m。隧道进洞轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度较缓，一般在20~30度之间；隧道出洞口轴线方向与地形等高线成30度左右斜交，地形坡度较陡。本标段位于梧桐山风景区内。　　本隧址在区域构造位置上位于深圳断裂束东北部，发育一组北西向及东西断裂构造，两组断裂构造生成于燕山期以前，挽近时期未有明显的活动，在区域性稳定分区中位于梧桐山整体块状凝灰熔岩稳定段，据《深圳市东部沿海高速公路某段莲塘到盐田段B标段场地地震安全性评价报告》，区域稳定性评价为稳定区，适宜修筑隧道。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）有关条文，本场地位于地震峰值速度系数为0.1g(7度)的区内，设计地震分组为第一组。　　　　

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