京沈高速公路某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1．1地理位置及线路走向　　京沈高速公路北京段工程起点，向南经北京丰台、大兴至市界固定大桥与河北省段相连，全长52.52km。本标段起点位于现况公路一环（京量路）桥南侧，状号为k1+200，终点位于黄村镇（减河）北侧，桩号k7+500,路线全长6.3km.　　1. 2地形地貌　　京沈高速公路某标段位于房山，南接河北省固安县。地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元，即永定河冲击扇的中部平原地区，地形一般平坦，地势北高南低，地面标高44m-36m。　　1．3 工程地质及水文　　与本公路相关的主要构造带位通县一南苑断裂带。该断裂带展布于定庄一南苑一线，北段沿至朝阳农场，南段经西门至葫芦垡，全长约54km。　　 本路段处在永定河洪、冲击扇的中部，其第四系沉积物，上部为约7m－20m厚（北薄南厚）的粘性为主，间或有砂夹层，7m－20m以下为厚层卵石地层。　　 公路沿线浅部地层，2.0m,以上一般以低液限粉土为主，局部地段约1.0－2.0m处分布有低液限粘土。　　第 三 章施工部署　　第 一 节控制工期的关键点部署原则　　根据工程的特点分析，本工程的辅路施工，交通导流，桥梁及引桥填筑是控制工期的关键点。　　以总工期为目标，以质量为中心，以交通导流为先导，以阶段目标为控制点，先辅路后主路，先地下后地上，抓住重点部位进行施工组织。　　第 二 节施工作业段划分　　为保证工期，拟将本标段的路基、结构工程分成三个施工作业段同时进行施工。　　第一作业段：K1+200~K3+300，长度为2.1km；　　第二作业段：K3+300~K5+100，长度为1.8km；　　第三作业段：K5+100~K7+500，长度为2.4km。　　路面基层及面层统一安排施工。　　

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