江西省赣粤高速昌傅至泰和段工程某合同段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、工程简介　　昌傅至泰和高速公路是胡家坊至昌傅高速向南延伸的新建公路工程，也是江西省通往广州、深圳、香港等地主要通道的一部份。路线起于樟树市的昌傅，经宜春地区的樟树市、新余市的渝水区、吉安地区的峡江县、吉水县、吉安市、吉安县，终于泰和县的马市镇。路线共长147.7公里。　　本合同段为昌傅至泰和段高速公路工程某合同段。起点里程桩号为K102+500.0，终点里程桩号为K117+200.0，全长14.7km。起点为吉州区兴桥镇大溪树，止点为吉州区高塘乡。主要包括路基工程、桥涵构造工程、吉安市互通立交等交叉工程、防护与排水工程、管道预埋工程和路面底基层工程及绿化与环保工程。　　　　二、自然条件　　 1、地形、地貌概况 　　 本合同段路线位于赣江西岸吉泰盆地，由北向南逆江而上，整个地形地貌特征是南高北低。途中K102+650跨吉福公路，K111+500~K112+900段路线横跨赣江支流某河谷平原。某河谷地势较低洼平坦，地面高程在48-55m之间，其余路段以微丘高岗区为主，地形起伏平缓，地面高程一般在43-97m之间，最大相对高差约30m，发育冲沟及岗间谷盆地。K112+900~K116+100段为红砂岩组成的低丘高岗区，地形起伏较大。　　 2、工程地质条件　　 本合同段地形、地貌较简单与单一，路线主要位于吉泰盆地，以微丘高岗地貌为主，地层结构简单，工程地质条件也属简单类型。　　 3、水文地质与气象概况　　路线主要位丘陵岗埠区，发育河谷盆地，地层出露较多，区域内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水，红层基岩裂隙孔隙水，一般碎层岸裂隙水，碳酸盐岩裂隙溶洞水和变质岩岩浆岩类裂隙水等类型，水量较丰富，据分析水质纯净，沿线地下水人蓄均可饮用，对混凝土基本无侵蚀作用。　　路线所处区域属中亚热带季风气候，气候温和，雨水充沛，四季分明，日照充足。平均气温-18.3℃，七月平均气温29.5℃；一月平均气温6℃；年极端最低气温-7.6℃；年极端最高气温40.4℃。无霜期所平均301天；年均降水量1500毫米。　　4、交通、动力及其他服务条件　　路线与许多县、乡公路相连，泰和县境内有京九铁路通过，交通较为便利，电力由路线所在当地的电网供应。县市均有医院、邮电局。　　　　三、主要技术标准　　 全线按高速公路四车道标准进行测设，其主要技术标准如下：　　 主线计算行车速度：100km/h　　 桥涵设计荷载：汽车—超20级 挂车—120 　　路基宽度：26m，其中行车道宽（4×3.75）15米，中央分隔带2米，硬路肩（2×2.25）4.5米，路缘带（2×0.75×2）1.5×2米，两侧面土路肩各0.75米，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。　　 设计洪水率：特大桥1/300　　 大、中、小桥、涵洞及路基1/100　　桥面宽度：桥面建筑外侧边缘与路基同宽。　　跨线桥及通道的最小净空：主线上跨时，人行通道4.0×2.2米(宽×高),机耕道5.0×3.5米(宽×高);四级公路及等外路8.0×4.5米(宽×高); 三级公路10.5×4.5米(宽×高); 二级公路14.5×5.0米(宽×高);与铁路交叉最小净高为7.0。主线下穿时：机耕道桥面净宽为：4.5米，桥下净高为5.0米，三、四级公路桥面净宽为7.0米，桥下净高为5.0米，二级公路桥面净宽9.0米，桥下净高为5.0米。　　全线设置隔离栅、防撞栏、标线、标志、通信、监控及收费系统等。　　　　四、主要工程数量　　路线长度：14.7km　　路基填方: 约176万m3　　路基挖方: 约132.5万m3　　水泥砼面层: 1.84km2　　路面垫层: 449.728km2　　大桥: 231m/1座　　中桥:132m/3座　　小桥:22.04m/1座　　涵洞: 51座　　通道:34座　　分离立交: 4座　　互通立交(匝道长): 1座(3982m)　　

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