西昌至攀枝花高速公路某合同段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　西昌至攀枝花高速公路项目某合同段测设里程为K94+000~K104+300。位于攀枝花市境内的XX县境内。本段高速公路起点位于挂榜镇五神庙，止于XX富丙，线路全长10.3km。某合同段共有特大桥2座、大中桥9座，隧道4座。　　2.2.地形、地貌　　本路段位于川滇接壤之安宁河两岸，安宁河谷在蒲坝至XX段为宽谷与峡谷相间分布区，沿线山高陡坡，沟谷迂回，相对高差为30～50米，海拔高度在1050～1540米之间。　　2.3.气候、水文地质　　路线通过区为典型的亚热带气候，干热少雨，旱雨季节分明，蒸发强烈，日照充足，年平均气温为21℃，5月最热，平均气温为27.6℃，12月最冷，平均气温为13℃；年降雨量为800mm，降雨90％集中在6～10月。　　场区有第四系松散堆积层孔隙水、袭格达租裂隙水、基岩裂隙水，地下水化学类型以重碳酸钙型、钙镁型为主，PH值一般在6～8之间，矿化度多为0.1~0.3克/升。根据《公路工程地质勘查规范》的规定，测区大多地下水对砼无侵蚀性，并可满足工程用水的需要。沿线有安宁河水系，工程用水及生活用水可就近取用沿线河流及水井中未被污染的水源。　　5.工程特点、施工重点、难点及对策　　5.1.工程特点　　根据现场踏勘，总结本工程特点如下：　　■工程规模大，形式多样化：本标段设计有桥、隧、涵及路基、路面等工程，其中桥梁12座；隧道四座，计长7694m；土石方共计1102573m3；工程规模较大。同时设计形式多样，路基有整体式、分离式两种形式，桥梁有明挖、钻孔桩、挖孔桩等基础形式，梁部有先张空心板梁及后张T型梁等形式。　　■深山区作业，高填又深挖：本区段线路位于山区丘陵地貌，高填、深挖是本标段路基施工的特点。　　■进场条件好，防护难度大：本合同段施工进场条件较好，有与其平行的成昆铁路和国道108线及省道214线，另有许多县乡公路与之平行或交叉可供施工使用，营盘山隧道进口与成昆铁路相距不到100m，施工时，可采用高强度防护网，另外设置贝雷架棚洞等措施，保证成昆铁路的安全运营。　　■桥隧并相连，施工组织难：本合同段K100+000~K104+000段落桥隧相连，此段共有3座隧道、2座大桥、2座特大桥。进场后如何有序、均衡的组织生产尤为重要。　　■地材较匮乏，运输强度大：本段附近沿线中粗砂料缺乏，需要从攀枝花远距离运输，水泥要求使用大厂旋窑水泥，需从峨嵋水泥厂采购，山路运输，强度较大。　　■工期要求紧，资源配置高：合同段工程量较大，而计划工期为28个月。为按期、优质完成施工任务，就必须加大资源配置，加大人、材、机的投入。　　■质量要求高，环保要求严：本线路设计为高速公路等级，质量要求高。同时线路跨越高山秀水地段，对水土保持、环境保护要求严格。　　

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