京沈高速公路某段工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1．1地理位置及线路走向　　京沈高速公路某段工程全长52.52km。本标段起点位于现况公路一环（京量路）桥南侧，状号为k1+200，终点位于黄村镇（减河）北侧，桩号k7+500,路线全长6.3km.　　1. 2地形地貌　　京沈高速公路某标段位于房山，南接河北省固安县。地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元，即永定河冲击扇的中部平原地区，地形一般平坦，地势北高南低，地面标高44m-36m。　　1．3 工程地质及水文　　与本公路相关的主要构造带位通县一南苑断裂带。该断裂带展布于定庄一南苑一线，北段沿至朝阳农场，南段经西门至葫芦垡，全长约54km。　　 本路段处在永定河洪、冲击扇的中部，其第四系沉积物，上部为约7m－20m厚（北薄南厚）的粘性为主，间或有砂夹层，7m－20m以下为厚层卵石地层。　　 公路沿线浅部地层，2.0m,以上一般以低液限粉土为主，局部地段约1.0－2.0m处分布有低液限粘土。　　第 四 章施工准备　　第 一 节施工用水、用电　　施工用水由就近的给水管线上接入。若用水紧张供应不足时，采取自行打井供应。　　施工用电由就近的高压电网接入,在三个生产生活基地分别设置变压器。变压器选用如下计算　　公式：P=1.1（K1ΣPc+ K2ΣPa+ K3ΣPb ）　　P—供电设备总需要容量（KW）；　　1.1—用电不均匀系数；　　Pc—动力设备用电额定功率（KW）；　　Pa、Pb—室内与室外照明用电量（KW）；　　K1—同时用电系数，总数10台以内时，K1=1.0，10～30 台时，　　 K1=0.6～0.7，30台以上时，K1=0.55～0.6　　K2—室内照明同时使用系数，取0.8；　　K3—室外照明同时使用系数，取1.0。　　工地多采取单班制作业，少数工序配合需要或抢工时采取两班作业，因此，综合考虑施工用电约占总用电量的90%，室内外照明约占10%，故公式可简化为:P=1.1（K1ΣPc+ 0.1P）=1.24 K1ΣPc　　P=1.24 K1ΣPc=1.24×0.55×357.6=243.9KVA　　故在K5+750和K8+250两个基地各选用1台SL7-250/10变压器即可满足施工需要。其额定容量250KVA，高压10KV，低压0.4KV。　　因在K10+700处设灰土拌和站，而WCQ-300稳定土拌和机的额定功率为120KW，所以经计算，在K10+700处的基地安装1台SL7-315/10变压器即可满足施工生产需要。　　第 二 节施工临时道路　　由于本工程为改建工程，施工时不能断交通，因此施工现场运输可利用现况路作为施工临时道路。灰土站与现况路之间做6m宽的临时道路，采用30cm厚二灰硬化处理。　　

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