济源至东明高速公路某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　２.工程概况　　2.1地理位置　　本合同段位于某市境内沿途经过xx县、某县，起点EK41+000位于xx县王治村北约700米处，终点EK51+200位于某县范岭村西约500米处，全长10.2公里。　　2.2地形、地貌　　本合同段位于黄河冲积平原内，地形平坦，主要为农田，总体地势北高南低、西高东低，地面标高77.8～74.0m。　　2.3气侯　　本合同段处于北温带大陆性季风气候区，四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风灾害频繁。旱年多，涝年少，夏秋热，冬春寒冷干旱，全年无霜期217天，最大冻土深度0.28m。年平均气温13.9℃，七月最热，元月最冷，历史最高气温42℃，最低气温-19.4℃；年平均降水量593mm，降水量分配不均，多集中在6、7、8三个月（占年降水量的60%），历史最大降水量1011mm，最小降水量336mm，年平均蒸发量1679mm。主导风向冬季多为东北风和西北风，夏季常为东南风和南风。　　2.4水文地质及工程地质条件　　2.4.1水文地质　　本合同段所经地区地表河流属海河水系，较大的河流为共产主义渠及众多农田灌溉沟渠。在勘探深度内可见表层第四系冲积洪成因的粘性土浅层地下水，属潜水，下部砂层含水量大，有微承压性质，主要补给来源为大气降水，其动态变化受河流及大气降水影响较大。地下水位多在1～2m左右，水质类型为SO4·HCO3-Na·Mg型水，PH值6.5左右，总硬度6.5，可不考虑其侵蚀性。河流、沟渠中水体污染严重，不能作为施工用水。　　2.4.2地质构造　　据《河南省地质构造体系图》，路区位于华北地台西部边缘，为新华系第二沉降带太行隆起南段，主要有东西向、北东向、北西向断裂构造，地表广为第四系覆盖。　　2.4.3地层岩性　　路区无基岩出露，沿线浅层地基土均为第四系全新统、上更新统冲、洪积沉积土，成互层状结构。浅层地基以褐色及灰色高液限粘土为主，局部含淤泥质土，多呈软塑状，承载力80～120kpa,工程地质较差。　　2.4.4地震烈度　　据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度跨越两个区，分别为0.15、0.20g。地震基本烈度为Ⅶ～Ⅷ度，路区抗震设防烈度为7～8度，以EK42+100为界，以西为Ⅶ度区，以东为Ⅷ度区。　　2.5 交通、通讯、水、电条件　　可以服务于本合同段的公路有S308（新济路）、S309（获轵线）、S230（亢薄线）、S225（山詹线）、X017（安王线）、X034（新王线）等多条省、县道路，交通条件便利。　　路区内有京广铁路、新荷铁路可为本段提供运输服务，最近的车站位新荷铁路xx车站。　　本合同段的主要工程量集中在xx县范围内，工程离xx县城区很近，通讯条件便利。　　沿线工程施工和生活用水可自行打井。沿线农村电网发达，可就近搭接，施工用电条件良好。　　2.6主要技术指标　　2.6.1公路等级：高速公路　　2.6.2设计车速：120km/h　　2.6.3路基宽度：28m　　2.6.4设计洪水频率： 1/100（路基、中小桥、涵洞）　　 1/300（特大、大桥）　　2.6.5桥梁、涵洞　　设计荷载：汽车—超20级，挂车—120（新标准：公路Ⅰ级）　　桥面净宽：2×13.5米　　地震基本烈度：EK42+100以西7度，EK42+100以东8度　　涵洞、通道与路基同宽　　

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