济焦新高速公路工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一.工程项目特点及施工措施　　本标段主要工程量为沁阳特大桥，桥全长1048.8m。上部构造为预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。　　该合同段结构简单，均为常规施工，无施工技术难点。本合同段的施工难点和施工特点主要是如何解决跨沁河施工的问题，沁河是季节性河流，平时无水时河面仅宽几米，但是一到雨季，雨水多为暴雨，导致河水来势凶猛，故沁河特大桥施工是本工程的施工难点。对此，我单位通过详细的现场考察和走访，确定进场后即抓紧时间进行沁河特大桥基础及下部构造的施工，在夏季暴雨来临之前完成特大桥靠近沁河河轴线位置的桥墩施工，上部构造的施工我公司准备采用架桥机逐孔架设箱梁的方法进行施工，以避免沁河河水对施工造成的影响。　　另外，采用专用架桥机架设箱梁的安装，整个安装工作均在盖梁以上施工，不会由于施工影响防洪大堤的安全。　　通过以上两种措施，既能满足施工进度和施工质量的要求，又不影响沁河防洪大堤的安全，避免沁河河流对施工的影响，同时，也有效避免了和水利部门的协调问题。具体施工方法在施工组织设计中有详细说明。　　...................................................................................................　　四.工程地质　　1.地质构造　　依据《河南省地质构造图》，拟建的济焦新高速公路位于东西向秦岭－昆仑构造带的北缘，新华夏体系中第二沉降带的凹陷之西和太行山隆起及山西晋东南山字型构造东翼的东南侧，大体处于不同构造体系和各个构造物的叠加交互部位。　　项目地区均为新生界地层覆盖，地质构造形迹不清，较为复杂，与公路工程稳定性有关的活动性断裂主要有：葛村－沁阳断层、盘古寺断层、凤凰岭断层、柏山－古固寨断层。　　2.地层岩性　　项目所在区域总体来说属于华北地层区，项目地区地层层序及主要岩性由老到新大致为：太古界（Ar）、下元古界（Pt1）、中元古界（Pt2）、震旦系（Z）、寒武系（t）、奥陶系（o）、石炭系（C）、二迭系（P）、三迭系（T）、侏罗纪（J）、白垩系（K）、第三系（E）、第四系（Q）。。　　3.地震基本烈度　　根据国家地震局和建设部发布的《中国地震烈度区划图》，博爱以西地震烈度属VI度区，获嘉、辉县一线以东地震烈度属VIII，中间地震烈度属VII度区。本项目位于焦作以西，为弱震区，按一般VI度区设防。　　

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