[北京]地铁明挖车站（风井）施工工艺69页

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内容简介

　　【概况】车站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，车站标准段净宽19.5m，总净长316.05m。 本工程包含一车站一区间。暗挖区间单线全长1333m。区间出中间风井后以R=650半径穿越环岛，中间风井：地下两层结构，结构尺寸63×22.9m，覆土约3.3m。中间风井为地下两层结构，尺寸为63m×22.9m，覆土约为3.3m，开挖深度18.5m。中间风井采用明挖顺筑法施工，围护结构形势采用钻孔灌注桩+内支撑以及钻孔灌注桩+锚索体系。根据盾构筹划，风井北侧作为盾构区间接收井，南侧为暗挖区间。　　【内容节选】护筒按照设计桩位中心线外放5cm埋设，护筒中心对正测定的桩位中心，埋设深度2.8m，然后复核校正，其定位误差不大于20mm锚固段制作： 将钢绞线平直放好后，每间隔2m设置一个隔离架，将钢绞线依次放入定位支架的凹槽内，再用垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻机钻出孔径为Φ150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。其次用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水（防止浆液稀释），放入共计69页，编制于2011年

钻孔灌注桩施工

十字交叉法再次核实桩位中心

吊放钢筋笼

拔注浆导管

顶板模板配置

接地体的安装、焊接

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