廊坊市某高架桥主跨施工临时设施拆除工艺

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内容简介

　　、前言　　 xx市xx高架桥主跨为下承式混凝土系杆拱桥，跨度65.7m，矢高12m，桥面总宽27.5m。它在京山铁路K74＋415.52公里处，以52°56′20″的夹角斜跨运营线3条股道。该跨拱桥采取在膺架上就地现浇施工（施工布置详见大桥局一处的施工组织设计图）：拱桥建设后，施工临时设施将尽快拆除。　　 京山铁路是国家一级干线，车流量大，平均约8分钟有一列车通过，运营速度高，98年10月提速后，列车时速达160公里。施工地段的安全状态影响到铁路的运营，关联全国。务必保证铁路运输和拆除工作的安全。　　 二、编制依据　　 本措施根据下列标准和图纸编制。　　 A、《铁路行车线上施工技术安全规则》TBJ412-87;　　 B、“北京铁路局北京勘测设计院”设计的xx市xx高架桥《拱桥施工步骤》，图号：“QQ-0-21”～“QQ-0-24”；　　 C、“铁道部大桥局一处”的施工组织设计《主跨施工总体布置图》，图号：“xx设-025”。　　 三、拆除工程概述　　 拱桥施工的临时设施按其所在部位和作用分为三大部分：第一大部分为下部系杆梁和横梁施工的工作平台；第二大部分为上部拱助施工的拱架；第三大部分为桥侧施工塔吊。本工艺主要叙述第一部分的拆除，其重点又在于运营铁路上方施工平台中跨的拆除。　　 1、拆除工作量（仅下部施工平台部分）主要有：　　 桥面板、横梁和系杆梁模板及附属构件；支架分配梁、纵向分配梁及防护设施钢结构约390t；临时墩万能杆件支架7个，重约240t；临时墩基础7座，混凝土约280m3　　 2、拆除时间　　 受力结构的拆除必须符合有关规范和要求。上部拱肋施工拱架和底模的拆除在拱肋湿接缝浇注完毕并满足强度要求和安装好横向钢管支撑后进行。　　 下部系杆梁和横梁施工平台（支架）的卸载（底模脱模）应在横梁和系杆梁的预应力束（2N8除外）全部张拉、吊杆安装完毕（浇注完桥面混凝土）并完成两次张拉后进行。卸载后即可进行拆除工作，但为保证铁路运输和施工安全，位于运营铁路上方的施工平台主跨宜安排在拱桥人行道板和栏杆安装后拆除。　　 施工塔吊应在拱桥完工、主跨施工平台分配梁已拆完后再拆除。　　

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