牵引系统及猫道架设工艺

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内容简介

　　二．导索过江工艺及封航方案　　1．准备工作　　塔顶门架及散索鞍支墩门架作必要的改装：安装门架导轮组；安装塔顶滚筒；拆除索鞍吊装横梁；安装塔顶及散索鞍支墩平台；南、北锚碇分别布设25t 牵引卷扬机；渡江导索在南塔平台处就位。　　2．导索过江架设　　猫道架设阶段牵引系统分上游、下游(右、左线)两线独立牵引系统布设。首先实施下游系统过江架设；然后完成上游系统架设。　　根据工程进度，先导索过江安排在2006年10月下旬。某大桥桥区每天通行的船只较多，封锁航道时间不宜过长。考虑以上因素，先导索过江采用“分段牵引，江中对接”法，即南岸导索用拖轮拖至江上定位驳船（距南塔约500m）处临时连接，待北岸导索拖至定位驳船后用钢丝绳卡将两岸导索对接卡紧，后提升至通航标高。由于分两段牵引，牵引距离将大大缩短，减小牵引动力，有利于导索牵引和提升，可以缩短封航时间。　　先导索采用Ф24mm钢丝绳，由南岸索、北岸索两部分先导索组成；　　（1）前期准备　　过江选择在晴朗、风力小的天气进行。上、下游先导索过江共进行两次封航。先导索过江前，将牵引机械设备、材料布置到位，与港监、港务、航道部门提前进行沟通，发行禁航通告，确保牵引过程中航道的封闭。牵引前应进行详细的技术、安全交底、进行周密的施工组织，确保万无一失。　　

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