天津港某公路大桥连续箱梁施工工艺

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内容简介

　　第1条 概述　　⑴天津港为开发**新港区，加速**港区建设，需要建设跨越海河口港湾区的公路、铁路两座大桥，以改善新港港区通道。　　⑵**公路大桥全长1205.08m，34个墩台。桥式布置由大沽端向**端依次为10×32m预应力混凝土简支梁+（48m+3×64m+48m）预应力混凝土连续箱梁+18×32m预应力混凝土简支梁。　　⑶本工艺适用于公路桥主桥0号墩~5号墩上部结构5孔一联（跨径48m+3×64m+48m）预应力混凝土连续箱梁施工。　　⑷主梁为变截面箱形梁（单箱单室），梁的下弦按半径R=163.56m园弧曲线设置。桥墩处梁高4m，跨中处梁高2m，箱底宽5.8m~5.914m，顶板宽11.8m，另外在全桥合拢后再灌顶版两侧各加宽0.86m的二次混凝土部分。桥面车行道宽11m，两侧人行道、栏杆分别各宽1.1m和0.18m，桥面总宽13.52m。横向设1.3%流水坡。　　⑸连续梁梁体混凝土强度为50号。采用三向预应力体系，其中纵向预应力采用φ15mm钢绞线，抗拉强度Rby=1600MPa，锚具采用XM15—7和XM15—19两种；横向预应力采用24根φ5mm高强度钢丝，抗拉强度Rby=1600MPa，采用F式锚具；竖向预应力筋采用φ25mmⅣ级粗钢筋，其抗拉强度Rjy=850MPa，采用扎丝锚具，钢束管道采用φ内36铁皮管（或φ内36波纹管）　　⑹主桥箱梁采用挂篮对称悬臂逐段现浇的方法施工，最后，进行合拢和体系转换。　　⑺连续箱梁零号节段在墩顶上和墩旁托架上施工，长度为12m，边跨和中跨各有7个节段。1号和2号节段长度各为2.5m，3号~7号节段长度均为4m。边跨直线段长度为15.55m，边跨合拢段和中跨合拢段长度均为2m。　　⑻支座布置：0号墩和5号墩上游侧连续梁端为3000KN单向盆式橡胶活动支座，而下游侧为3000KN多向盆式橡胶活动支座。1号、3号、4号墩上游侧为12500KN单向盆式橡胶活动支座，下游侧为12500KN多向盆式橡胶活动支座；2号墩为12500KN盆式橡胶固定支座。　　

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