宁波某跨海公铁两用大桥正桥连续刚构施工工艺

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内容简介

　　二、 结构概况　　宁波***跨海公铁两用桥正桥为123.6+170+123.6米预应力混凝土连续刚构箱梁，全长418.8米。横截面为单箱双室，外腹板为3:1坡度的斜腹板；顶板宽28.2米，两翼板各悬臂长4.85米；正桥为直线平坡，桥面双向1.5%的横坡由桥面铺装层设置。桥面布置：中间为7.2米铁路，两则对称依次为0.5米防撞栏，8.5米公路行车道，1.5米人行道。　　连续刚构箱梁，根据施工方法可分为四个部分：a、双壁墩旁支架上施工的0号节段，长18米；b、采用挂篮施工的悬浇节段，单侧悬臂长78.4米，每个T构两则对称划分为22个施工节段；节段长度有2.5米、3.0米、3.5米和4.0米四种，其中最重的5号节段重335.45吨。C、在膺架上现浇的边跨直线段，长38.4米。d、边跨和中跨合拢段，各段长均为2米。　　箱梁两边跨膺架上现浇段和边、中跨三个合拢段为等截面段，梁底为直线，底板宽16.0米，梁高4.75米；其余部分为变截面，梁底曲线采用园曲线，曲线半径513.908米，梁高由合拢处的4.75米变至双壁墩支点处的10.75米，相应的梁底宽由16.0米变至12.0米。　　箱梁顶板厚度（便肋处除外）30厘米，腹板厚度分别为50厘米和80厘米，底板厚度分别为40厘米（跨中处）、75厘米（端支座处）和120厘米（双壁墩墩顶处）。　　箱梁在双壁顶处设置了厚120厘米的横隔板，全桥共4片，每片横隔板内竖向布置了40根φ32冷拉Ⅳ级钢筋伸入墩身内，以承受施工中的不平衡力矩。在梁端支座处设置了厚80厘米的端横隔板。支座采用TPZ-15000型盆式橡胶活动支座。　　预应力混凝土连续刚构箱梁采用三向预应力。　　纵向预应力钢束，按其位置和张拉顺序可分为顶板悬臂束，顶板合拢束，腹板悬臂束、腹板合拢束和底板合拢束，按钢材种类和型号可分为三类：即：φ32冷拉Ⅳ级钢筋（顶板N0束）、12-7φ5钢绞张（顶板合拢束N24~27）、19-7φ5钢绞线（除N0、N24~N27以外的其余纵向束）。　　横向预应力钢束有顶板束和隔板束两种。顶板横向束为4-7φ5钢绞线；隔板横向束除端横隔板上有一排为7-7φ5钢绞线外，其余均为φ32冷拉Ⅳ级钢筋。　　竖向预应力钢束布置在腹板和横隔板内，均采用32冷拉Ⅳ级钢筋。　　钢绞线抗拉极限强度Rjy=1900 Mpa，弹性模量Eg=1.9×105 Mpa ，全桥用量899.15吨。冷拉Ⅳ级钢筋材质为40si2MnV，极限强度Rjy ≥850 Mpa，冷拉时效处理后弹性模量Eg=2.0×105 Mpa，全桥用量 34415吨；由于目前该钢材市场无现货，经设计单位（10号通知单）同意改为φ32精轧螺纹钢筋代之，其极限强度Rjy ≥850 Mpa。　　箱梁混凝土600号，全桥共14190立方米。箱梁纵向按全预应力设计，截面横向采用部分预应力设计，非预应力钢筋除少量的构造钢筋外，横向钢筋和腹板箍筋都为受力钢筋。全桥非预应力钢筋（拉筋和孔洞加强环筋除外）均采用Ⅱ级钢筋共计1652吨（未计挡墙及桥面工程用钢筋）。　　

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