改良土填筑施工工艺

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内容简介

　　本施工工艺适用于精伊霍铁路5%水泥改良土施工，改良土路基填筑采用厂拌法施工。用于拌和的土料按规定的颗粒细度进行粉碎，稳定土拌和站集中拌和，电子秤自动计量。　　二、改良土施工操作方法　　1、室内试验：先对改良土进行室内工艺性试验。通过对各种水泥掺入量的颗粒成份、重型击实、承载比、压缩性等参数分析，确定最佳掺入量。　　2、填料晾晒与粉碎: 根据施工需要，改良土采用厂拌法施工，填料粉碎和凉晒时，都需要较大场地摊晒原土，因此拌和厂占地面积较大。填料粉碎前必须进行含水量检测，按照改良土土料要求，含水量过高时需对其翻晒。为提高施工机械化程度和效率，本段考虑采用液压粉碎机直接粉碎。　　3、试验段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先选择具有代表性且不小于200m的路段进行试验段施工。在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的水泥剂量、混合料颗粒组成、含水量、拌和工艺都达到规定的要求。施工时，要配备不同的碾压机具、采用不同的碾压遍数，随碾压随检测其地基系数K30值、压实系数ｋ，从而确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填料的含水量及最佳压实厚度等参数。　　试验结果经监理工程师批准后，即可作该种配比填料施工时使用的依据。　　4、改良土拌和:采用稳定土拌和站进行填料和水泥的拌和，拌和设备安装电子计量装置，能准确控制各种材料的数量，保证配料精确。拌和现场派一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和改良土配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。　　5、运输和摊铺：运料时，对预定摊铺地段的土层在堆料前应先洒水或晾晒。拌和好的混合料装车时，控制每车料的数量，运输过程中车辆覆盖篷布。卸料时控制间距，注意使每车料的摊铺面积大致相等，采用推土机初平，平地机精平。　　6、碾压：摊铺完成后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，适当洒水），立即用16t以上重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。碾压遍数和方法按照监理工程师批准的试验段总结数据确定。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮须重叠1/3的轮宽，压完路基全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。在碾压过程中快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。碾压过程中，表面须始终保持湿润。如表面水蒸发得快，则及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，则及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。　　7、养生：改良土路基每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生。养生期间始终保持路基表面潮湿，不准时干时湿。洒水后，注意表层情况，必要时用光轮压路机压实。养生期不宜少于7d，养生期间注意勿使重型车辆通行。若养生期间未采用覆盖等措施，除洒水车外，封闭交通。　　

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