甬台温铁路某特大桥吊箱围堰施工工艺

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内容简介

　　二、工程概况　　某桥是某标的一座特大桥，中心里程DK262+058.93, 全长6244.34米,里程桩号宁波台尾DK258+936.76,温州台尾DK265+181.10。主桥跨度组成70+3×120+70连续梁。99#墩，100#墩位于主河道，设计水位H1/100=5.93米。　　某特大桥99#，100#墩承台构造尺寸21*14.8*5米,承台底标高-9.235m。双壁钢壳围堰采用圆柱形，平面尺寸外径28.4米,内径26米，高度18.00米，内外双壁钢壳距离1.2米,侧舱围成平面面积102米2。工厂按45度弧角，弧长11.15米，高度3米*6分段制造,共48个节段,单节段重15吨,全部重量720吨。围堰封底高度按3.5m,拼装成型下放到位的99#墩，100#墩双壁钢壳围堰底标高-12.735米,顶标高+5.265米。河床面标高-21.50m.　　三、施工工艺　　一、吊箱围堰制造　　吊箱围堰壁板、底板（预制板）、吊挂系统均在工厂按设计图纸的要求下料制造。其中：壁板、底板须在胎膜上拼装焊接，以保证结构的制造精度。　　底板钢结构在工厂下料制成半成品，然后运往工地，在吊箱围堰拼装平台组拼、焊接成整体。为保证吊箱围堰有序顺利地拼装，第一套吊箱围堰制造完成后应进行预拼，检查结构的尺寸预设计图是否相符，检查各拼接缝是否均匀，或是采取措施进行适当调整。其后的各套吊箱围堰可根据第一套吊箱的经验进行制造。　　吊箱围堰壁板、底板拼接面处的平整度误差均不大于3mm；双壁内外侧板钢板拼接缝焊后均用煤油做渗透检查，确保结构不漏水，不渗水。所有拼接缝在拼装前均应进行除锈处理。　　

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