薛家坝某特大桥64m箱形简支梁造桥机施工工艺

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内容简介

　　一、工程简介　　 薛家坝涪江特大桥为新建遂渝铁路跨涪江的一座特大铁路桥，桥上线路为单线,起止里程为DK32+204.72~DK33+243.78全长1039.06m，全桥在直线上，在DK33+200以前为平坡，以后为-4.4‰的下坡。桥跨型式为2-24m+10-64m+（68+128+68）m+2-24m，其中引桥长773.66m。　　 引桥为64m预应力混凝土简支梁，在遂宁侧距桥台200m左右处设预制场分节段现场预制，每片梁的基本节段为4.8m，另设一个调整节段。每一节段在造桥机上拼装并张拉形成整体后吊装就位。　　二、总体施工步骤　　 该桥上部10孔64m箱形简支梁，采用造桥机架设（造桥机构造见图1所示）。先将造桥机拖拉至需要架设的墩跨间，再将从制梁场运来的预制梁段吊运至造桥机腹内，以造桥机下托梁的支承为依托，按一定的顺序摆放、调整就位，然后穿钢绞线、绑扎湿接缝钢筋、支立模板、浇注接缝混凝土，待接缝混凝土强度和弹性模量达到设计规定值后进行张拉、压浆、封端，即完成墩顶原位架梁作业。　　 箱梁梁段预制场设在遂宁端台后路基旁（制梁场布置详见图2所示），设置7个制梁台座，6套钢模板（其中普通段4套，#1段和#7段各1套），预制64m箱梁梁段。箱梁梁段在存梁场宜存放28 天后使用，以减小混凝土收缩徐变。　　 由于造桥机在#0台后路基拼装，故需要在#0台~#1墩、#1墩~#2墩之间原位拼装两孔24m的64式军用梁作栈桥以方便以后的施工，在造桥机拼装好后，拖拉过#0台、#1墩首先进行第一次顶落支架，顶落高度为24m梁的梁高，过#2墩后开始第二次顶落支架，为24m梁和64m梁的高差。然后再架设64m箱形简支梁，10孔64m箱形简支梁架设完毕后，将造桥机向后（向遂宁）拖拉纵移，移至0#台后路基拆卸，造桥机拖拉回路基后，进行桥面系施工。　　 在架设第10孔时，由于主桥刚构已施工至边跨合拢段，造桥机前导梁与主桥刚构产生冲突，故需边前进边拆除造桥机前导梁。由于造桥机整体结构受力体系由连续梁转换为简支梁，梁体正弯矩增大，挠度加大，所以采取在跨中增设临时钢支墩解决此问题。临时钢支墩见图。

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