[山东]鲁班奖著名海底隧道工程施工技术总结260页（钻爆法 超前预注浆）

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内容简介

　　隧道为目前我国最长的海底隧道，采用钻爆法施工。工程全长约7120米，包括跨海隧道主体工程及两岸的部分接线工程。隧道部分设两条主隧道和一条服务隧道，以及各项运营管理设施，并预留市政管线敷设通道。隧道总长约6170米，其中跨越海域段约3950米，路基段长约950米，是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道。本标段主要包括长3300m的右线主隧道，长3493.13m的服务隧道以及横通道工程、增设斜井413m（斜井断面采用6.5×6.5的净空断面）。海域段约1750m，覆盖层厚度约在25.4m～35.1m之间。服务隧道海域段约1999.13m，覆盖层厚度约在29.6m～39.0m之间。隧道通过海域段最大水深约42m。隧道设计车速80km/h。主隧道设平曲线2个，服务隧道设R-80的S曲线一个，平曲线2个。　　开工日期：2007年8月22日 竣工日期：2010年8月13日　　工程地质:洞口段主要为花岗岩，穿插石英正长岩脉；全～强风化带厚度一般小于3米，低洼处可达8米左右。海岸处基岩较为复杂，主要有含晶屑火山角砾凝灰岩、石英粗安岩和花岗斑岩，并多处穿插有辉绿岩脉。海床边缘为缓坡地带，海底基岩裸露，岩性主要为花岗岩和花岗斑岩，有石英正长岩脉侵入。海底覆盖层较薄，一般2～3米，主要为砂砾，局部沉积有淤泥。洞身地质主要为火山岩地质。　　施工范围：主隧道（含洞身开挖、支护、二次衬砌、沟槽、路面基层等土建工程）、服务隧道（洞身开挖、支护、二次衬砌等土建工程）、车行横洞及人行横洞（洞身开挖、支护、二次衬砌等土建工程）、斜井（洞身开挖、支护）。　　施工方案：隧道工程按照新奥法原理组织施工，控制减震爆破、光面爆破是重点。隧道开挖、初期支护变形情况全过程监控。隧道防排水标准为一级防水，衬砌混凝土（C50）防水等级提高，采用隧道围岩主动防水，衬砌背后限量排放。在隧道开挖即将通过富水区之前实施超前预注浆堵水措施，如全断面超前帷幕注浆、周边超前帷幕注浆等。综合超前地质预报纳入工序管理，光面爆破程序化，湿喷C35混凝土机械化、自动化（C35采用北欧进口的SiKa-PM500型喷射机组进行湿喷作业。综合超前地质预报主要工作手段有TSP203+超前地质预报、超前探孔、地质雷达、瞬变电磁、钻孔取芯、钻孔电视、现场地质观察与分析等。Ⅱ级Ⅲ级围岩地段采用先导洞下导洞（宽度4.6m，高度4.1m）超前减震全断面（宽度15.626m，高度9.75m）开挖，三臂液压凿岩台车钻孔，光面爆破。Ⅳ级围岩采用台阶法施工。洞口段采用CD法开挖，海域Ⅴ级围岩挤压型海底破碎带采用台阶法开挖。　　……共计260页，编制于2012年

主要技术指标采用情况一览表

主隧道衬砌结构参数表（部分）

服务隧道衬砌结构参数表（部分）

服务隧道开挖方法及辅助措施一览表

光面爆破设计图

注浆终孔交固圈布置图

注浆孔与检查孔实施图

隧道衬砌台车脱模示意图

隧道衬砌示意图

预埋注浆管施工示意图

施工缝施工示意图

斜井洞外排水系统图

阶段性通风方式

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