高速铁路CRTSⅡ型板式无砟道岔综合施工技术总结（附图丰富）

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内容简介

　　全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里。　　高速道岔施工是高速铁路整体轨道工程中的重点及难点，更是整条线路中的最薄弱点，尤其是京沪高铁这样一条举世瞩目铁路中，高速道岔的施工更成为了重中之重。高速道岔系统的施工在施工质量、施工精度、检测技术、精调工艺、电务调整工艺等的要求上都非常严格，施工前必须从原材料的质量控制、进场设备的检测、周边环境的调查和施工过程中等做到万无一失，以保证其质量和施工安全要求。　　资料结合高速铁路先导段范围内路基上CRTSⅡ型板式高速道岔施工（路基上CRTSⅡ型板式高速道岔系统由：路基表层、找平层、自密实钢筋混凝土底座板、道岔板、道岔钢轨件、道岔转辙及锁闭设备组成），通过对道岔板的铺设精调自密实混凝土、水泥乳化沥青施工以及道岔铺设、工电联调施工的工艺总结，为在日后的高速铁路道岔工程施工中积累经验。　　本资料主要解决CRTSⅡ型板式高速道岔施工中以下技术难题：1、自密实混凝土的配合比确定；2、掌握自密实混凝土以及水泥乳化沥青的灌板工艺；3、掌握CRTSⅡ型板式高速道岔道岔板的粗铺及精调技术；4、掌握高速道岔铺设技术及转辙机、外锁闭、下拉装置的安装；5、使用轨道几何尺寸检查仪进行精测精调和调整量分析技术以及高速道岔精调技术　　附图表：CRTSⅡ型板式无砟高速道岔系统施工工艺、施工配合比、找平层施工工艺流程、无砟高速道岔技术参数及结构形式简表、FAKOP结构轨道曲线图、道岔现场组装工艺流程、　　……共计43页，编制于2011年

灌注过程效果

断面切除后效果

轨道板模拟道岔板及底座板的预湿

找平层混凝土浇筑

门形筋安装

混凝土垫块与调高螺杆垫块的定位

横接缝封边基座的施工

FAKOP调整

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