[重庆]隧道工程施工技术总结

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内容简介

　　第二章、隧道洞口施工　　 隧道洞口通常是坡积物堆积或风化较重的斜坡地带，或属浅埋地段。斜交洞门常遇偏压影响。下面分别介绍内昆线黄水河隧道进口及渝怀线黄家湾隧道洞口施工情况：黄水河隧道进口边仰坡原设计按Ⅲ级围岩（Ⅳ类）设计进洞。仰坡仅对坡脚采用厚25cm浆砌片石加固。施工中发现进口段地质情况与原设计严重不符。坡面自然坡40°～60°左右，为坡积物堆积体。砂粘土厚2～5米，下伏泥岩、砂岩且有三处泉水出露。右侧30米处出露一背斜构造，造成右边墙偏压…………　　 通过现场勘测和专家分析，对隧道进口重新设计，并采取如下工程措施：　　 1、增加偏压式明洞11米…………　　 2、明洞左右二侧增设重力式挡土墙共80米，墙厚2.5～1.5米，墙高7米，共计500余方…………　　 3、清除边仰坡坡面松散堆积物，刷坡2500余方，达自然稳定状态…………　　 4、边仰坡锚喷网支护，面积1800m2，设锚杆φ22（L=4.0米，a=2.0米，梅花型布置），钢筋网片（φ6χφ8，网格20×20cm），喷射砼200#砼（a=10cm，共计186m3）…………　　 5、边仰坡坡脚设M5.0浆砌片石120m3…………　　 主要施工步骤：　　 1、洞口防排水，施作天沟…………　　 2、清刷边仰坡堆积体，采用反铲、人工从上至下进行…………　　 3、施工明洞：采用二次施作，先墙后拱法。施作边墙采用拉槽施工，挡板支护，预留核心土…………　　 4、为稳定坡脚，在明洞拱顶外施作超前棚管（Ф42，@=0.3m，l=3.5m）外露0.50m，与明洞拱部钢筋焊接…………　　 5、施工明洞左右二侧重力式挡土墙…………　　 6、边仰坡加固、封闭。如下所述进行锚网喷防护…………　　三、装碴运输　　 渝怀线xxx隧道出碴是在xxxx隧道（2226m）成功的基础上，选用了无轨运输，进出口均采用ZLE40侧翻装载机装碴，采用2台15t红岩自卸车及1台5t东风自卸车出碴。以出口为例简单分析出碴过程…………　　 每循环掘进2.5米，按松散系数1.6考虑，需出碴165m3，从洞口xxx到弃碴场距离800米，每循环每辆车装10～12车，装载机装碴红岩车需要6min，红岩车每循环需要20Min-30Min，每循环出碴工序时间正常情况为4小时30min…………　　 无轨出碴工序主要受工序干扰较大，施工中为解决工序干扰问题，进洞300米后，将隧道大避车洞（每隔300米一个）拓宽加深用做倒车洞，超挖部位用浆砌片石回填，其中一个避车洞需增加开挖约70m3，增加浆片回填约70m3;为解决洞内文明施工，减少汽车轮胎磨损，施工中采取铺底超前。一般上月开挖，月底铺底（120米左右）。从清底到砼浇注到进车出碴一般需要5天左右，期间可进行机械保养、洞内锚喷加强支护…………　　共20页

溶洞平面示意图

洞身断面示意图

止浆墙示意图

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