宝山高速公路桥台台背填土施工技术总结

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内容简介

　　桥台台背填土与桥梁桥台存在刚度差异和回填的固结沉陷，引起台背产生非均匀沉降，桥台台背“跳车”是高速公路八大通病之一，轻则影响行车速度和舒适性，重则导致交通事故。“宝—山”高速公路该合同段，有大、中、小桥、涵20余座，台背填土高度2-12m不等，分别采用8%、6%石灰稳定土及砂砾料填筑，经过一年多的检验，未出现台背沉降错台和搭板脱空等病害，现就台背填土施工中的经验和教训作一总结。　　 桥台台背错台形成的原因　　 桥台台背错台的形成是由于桥台和路基刚度差异所引起的不均匀沉陷。而桥梁两端路堤的沉降由下列因素引起：1）地基沉降； 2）台背回填料的压缩、固结、次固结沉降；3）桥台锥坡失稳导致路堤沉陷；4）施工质量为满足要求。解决台背错台从以上四方面着手。　　......　　级配砂卵石的填筑　　 级配砂卵石采取分层填筑，每层松铺厚度不超过50cm，分层碾压，CA25压路机碾压3-4遍，填筑时注意控制填料最大粒径不能大于25cm。　　六、台背回填施工质量控制　　 1、台背回填的压实度从基底到表层要求达到95%，要分层填筑、分层碾压、分层检测。石灰土每1000m3进行一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量、最大干密度等控制参数。　　......　　

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