双索面独塔斜拉桥设计计算书
内容简介
路线等级:公路一级,双向四车道: 设计车速:100km/h; 桥面宽: 1.5m(拉索区)+0.5m(防撞护栏)+0.5m(过渡带)+7.5m(行车道)+ 0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1m(隔离带) +0.5m(防撞护栏) +0.5m(过渡带)+7.5m(行车道)+0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1.5m(拉索区); 汽车作用:公路1级荷载, 温度作用:体系温差±20度,主梁的温度梯度为±5度,梁与拉索的温差±10度; 地震烈度:地震基本烈度为7度; 桥下净空:满足排洪要求。 桥面纵坡:< 2%. 桥面横坡 : i=1.5% 预应力混凝土主梁的混凝土强度等级为C50,索塔为C50,主墩墩身为C50,承台、桩基、边墩和辅助墩墩柱均采用钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C40。 …… 该桥采用扭绞型平行钢丝斜拉索,由7mm高强平行钢丝组成 斜拉索外面包双层护套,内层为黑色高密度聚乙烯,外层为彩色高密度聚乙烯,锚具为冷铸墩头锚。 桥面铺装8cm厚防水混凝土,容重23KN/。GPZ抗震型盆式橡胶支座。SSFB240型伸缩装置。 …… 跨径组成为120m+120m=240m对称布跨,塔高60m,塔高H与主跨之比为 0.5,为了降低主梁的高度,减小主梁的弯矩,斜拉索采用密索体系,扇形布置,主梁上斜拉索的标准索距为6m,斜拉索采用扇形布置,双索面相互平行。 …… 完成施工阶段的配筋计算后,进行使用阶段的预应力的计算。首先计算使用阶段的内力分布。按照上述的阶段划分计算,考虑施工荷载、施工阶段的预应力、收缩徐变等得出成桥后的内力,然后与活载、沉降、温度变化产生的内力相组合(承载能力极限状态和正常使用极限状态),根据内力组合结果,按两种极限状态分别进行配筋计算。调整预应力的布置,使是结构的应力分布达到合理的状态。 …… 包括: 方案构思与比选 整体分析 截面强度验算 总结 …… 共计67页
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