贵州高速公路土石方开挖路堑开挖爆破设计说明书

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内容简介

　　工程要求：　　a、爆破后的矿石块度满足机械装车要求　　b、控制爆破个别飞石，不危及150m以外建筑物安全　　c、周边建筑物安全允许震速为1.0cm/s　　爆破方案选择　　1、重点、难点分析　　 路堑开挖边坡高度最大为30米，采用现代化的机械施工，根据目前路堑开挖的需要，采用潜孔或液压钻机凿孔，深孔微差爆破方式；为了配合爆后翻渣，必须修筑“之”字形临时施工道路爬至山顶，因此，在钻爆施工过程中要把开挖工作面的顺序作为重点工作来抓。路堑堆渣场地较小，同时爆破点距离周边民房较近，爆破时应尽量避免个别飞石和滚石的影响。　　 注：每个施工部位实施爆破之前，须将移民工作解决之后方可实施爆破，以避免爆破施工干扰。　　2、方案对比　　（1）深孔爆破的优越性主要表现在：　　a、采用大型设备，大大提高了开挖强度和矿石产量；　　b、深孔爆破有利于运用先进的爆破技术，如毫秒爆破、宽孔距小抵抗线爆破、预裂爆破等技术的广泛应用，显著改善了破碎质量，降低了有害效应；　　c、提高了钻孔延米爆破量，降低了采矿（石）的综合成本。　　（2）浅孔爆破与深孔爆破的原理基本相同，它主要用于小型路堑开挖以及基础场平，开挖路堑、沟槽等。其特点规模小、循环作业频繁，爆破效果不显著，主要用于小型路堑的开挖爆破。　　 本路堑开挖爆破工程采用10米梯段深孔微差爆破方式，分层自上而下进行开挖，边坡与底板预留2.0米保护层，边坡及马道开挖采用浅孔光面爆破技术，底板为浅孔爆破方式。

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