某铁路特大桥连续梁菱形挂篮计算书

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内容简介

　　一、概况　　××铁路工程第×项目经理部××特大桥×#～×#墩上部结构为（58+96+58）米三跨一联的预应力砼连续箱梁，主桥箱梁为单箱单室断面，箱顶板宽12.16m，底板宽6.8m。在各墩与箱梁相接的根部断面梁高7.5m，中跨合拢段梁高4.5米，边跨现浇段及合拢段高4.5米。　　墩顶0#梁段长12m，箱梁在与墩身对应的4m长范围内等梁高，两边各4m范围外则处于圆曲线线上。两个“T构”的悬臂纵桥向中跨划分为11个节段、边跨划分为13个节段，节段数及节段长度从根部至跨中分别为：中跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米和边跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米+现浇段9.75。　　箱梁顶板厚为20cm～49.5cm，箱梁底板厚根部为91.8cm，跨中为40cm。　　箱梁腹板厚度为48cm～90cm。　　箱梁纵坡1.15%，横坡为双向2%。　　箱梁为三向预应力，其中竖向预应力为Φ28精轧螺纹钢。竖向预应力布置在腹板中。腹板中的竖向预应力沿纵向按50cm的间距布置，每侧腹板中布置2排。　　施工图设计的基本要求：要求挂篮最大承载力不小于1715KN，挂篮重量以600KN控制。　　2、根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮为菱形挂篮，其由以下几个主要部分组成。（1）主桁系统：由上弦杆、下弦杆和腹杆组成单片主桁，共2片，横向由前上横梁、平联、门架连接；（2）底模平台：由模板、纵梁、前后下横梁组成整体平台；（3）吊挂系统：由前上横梁，前后吊带组成；（4）外导梁系统：由外导梁、锚固滑行设备等组成，为侧模、底模平台滑道设备；（5）走行系统：由前后支腿、滑板及滑道组成，为主桁系统的滑行设备；(6)平衡及锚固系统：由锚固部件、锚固筋等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。　　二、设计依据　　 1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）　　 2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）　　3.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）　　4．××特大桥施工图设计　　三、荷载：　　1、挂篮施工控制工况1＃、3＃、6＃块。1＃块为3.25m节段最重块，混凝土68.6m3，重170 t；3#块为3.5m节段最重块，混凝土66.6 m3，重166t；6#块为4m节段最重块，混凝土59.1 m3，重148 t。　　2、单只挂篮重量：　　一只挂篮总重为60t，与设计院要求相符。　　3、挂篮工作系数：0.35。　　四、挂篮施工时主要构件检算(施工1＃、3＃、6＃块为控制工况)：挂篮各个构件结构见总图：　　

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