施工便桥设计方案及检算

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内容简介

　　一、 工程概况　　**大道公跨铁立交为1-12m框架桥，下穿京广货线，上为**大道。由于本桥梁位于武汉钢铁集团公司大门口，为武钢职工上下班车辆主要通道，每天进出职工约4万人，故需在原地修建便桥来保证武钢施工上下班道路的畅通。　　根据施工方案，先在框架基坑两边施工挖孔桩，既做为开挖基坑的边坡防护桩，又作为施工便桥的墩柱，在挖孔桩上面现浇盖梁，然后完成主纵梁、横梁、桥面铺设，开通便桥后，再开挖基坑，现浇框架桥，待框架桥混凝土达到设计强度，恢复路面后，再拆除便桥恢复行车。　　二、 便桥设计方案　　施工便桥按净跨16m、双向双车道设计，单车道宽为3.75m、人行道宽3.5m。桥面采用2cm厚防滑钢板，横梁采用200×200H型钢，间距600mm，主梁为叠加的600×200H型钢，间距2000mm。防滑钢板、横梁、纵梁之间采用螺栓连接。纵梁之间下部用∠75角钢连接增加稳定性。（详见附图）　　三、 主要结构检算　　按公路-Ⅱ级荷载加载　　1、防滑钢板　　1）、计算模型　　净跨距L=0.6-0.2=0.4m，板厚0.02m，重载车轮着地长度0.2m，车轮轴重P=140KN。　　 取最边上一孔，作简支梁简化、假设横梁为刚性，受力模型如下：　　　　　　钢板的截面特性（钢板宽度取2m）：　　Ix=bh3/12=2×0.023/12=1.333×10-6m4，　　wx= Ix /ymax=1.333×10-6/0.01=1.333×10-4m3　　2）、最大弯曲应力检算　　Mmax=700×0.2/2×0.2-700×0.1×0.05=10.5kn•m　　σmax= Mmax / wx =78.8MPa＜[σ]=350 MPa　　符合规范要求。　　3）、最大挠度检算　　 偏安全的按满步轮载计算　　 f=5ql4/（384EI）=（5×700000×0.44）/（384×206×109×1.333×10-6）　　 =0.85×10-3m 符合要求　　

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