某40m铁路货运箱梁现浇移动模架计算书

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内容简介

　　1概述　　本移动模架是为***公铁两用长江大桥北引桥028号～0号墩范围内的铁路40m货运混凝土箱梁浇注而设计的，由承重系统、模板系统、走行系统、液压系统、电气系统五部分组成。钢箱梁全长41m，最大施工梁长为40.6m，混凝土箱梁重量不超过1300t，主机重量470t，不包括门吊、内模、端模、墩顶散模、纵横移装置、支承系统及预埋件等构件。前后导梁分别长26.4m，主体桁架对称，但在前导梁之间，加入了梁间联系，以改善整体结构特别是前导梁之间的横向约束条件，增强其横向稳定性。图1为移动模架结构图。　　承重梁为异型钢箱梁，布置在混凝土箱梁翼板的下方，顶板及内腹板与混凝土箱梁轮廓线一致，兼作模板作用。底模采用大刚度的正交异性板，两端吊挂于钢箱梁上，过孔前逐节解开底模吊杆及螺栓平推至钢箱梁下方，过孔后复位。导梁为桁架结构，主要用于纵向移动时支撑结构以及引导模架。模架支承及升降系统采用自锁千斤顶来完成。模架纵移采用导梁、滑板系统，以钢绞线通过大行程连续千斤顶牵引前进。模架横向偏转采用千斤顶在墩顶横向滑道上顶推。现浇混凝土的侧压力通过底模和对拉杆平衡。内模采用散装钢模体系。　　由于移动模架结构复杂，体系转换多，技术含量高，为确保移动模架在施工过程中的安全性，对其在施工过程中各工况的安全性检算是很有必要的。　　

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