[学士]湖南衡阳至临武一级公路路线综合设计

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内容简介

　　1、设计标准　　湖南衡阳至临武一级公路设计速度60km/h,采用的主要技术指标如下表　　2、平面设计　　 湖南衡阳至临武一级公路共有953.956m平曲线，占总路线的35.864% 。并且在k0+670处此路与东江架起了一座200m的大桥。　　3、纵断面设计　　3.1纵断面线形布设原则　　纵断面线形按路基填土高度满足下水管道以上所需路基最小填土高度、 设计洪水位以及交叉口规划高程应综合考虑控制，并尽量减少土石方量的原则进行设计。　　3.2纵断面线形　　纵断面线形主要控制点有：起点 、K0+670处东江桥、规划高程控制点等。　　由各指标可知此纵断面线形能满足设计速度60km/h一级公路的要求。　　4.标准横断面设计　　4.1设计原则　　满足标准、规范及规划的要求，结合地形，尽量减少填挖和路基土石方，确保路基安全稳定并具有足够的强度和整体性。　　5、路基设计　　5.1 路基设计标高　　路基设计标高为双黄线中心路面标高。　　5.2 路基高度的确定　　路基高度以满足内滞水位、桥涵设计洪水位及管道最小覆土的要求综合确定。　　5.3 路基的基本结构层及压实度　　自路床顶面以下依次分为上路床（0～30cm）、下路床（30～80cm）、上路堤（80～150cm）和下路提（150cm以下）等层。各层材料的CBR值及压实度如下表：　　5.4 填方路基　　5.4.1 地基表层处治　　地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，清除杂草和表土30cm后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应先清除杂草和表土30cm后，再将剩余松散土翻开并分层压实至90%，达不到压实要求时，要求采用晾晒或外掺无机结合料等措施处理，并分层碾压以达到压实度要求。　　水田地段，采用清淤换填CBR值符合要求的土，并碾压至对应层位的压实度。　　水塘、堰塘地段，采用清淤换填天然砂砾处理，若水塘还保留一部分，则按浸水路堤的要求修筑。　　地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖不小于2m的台阶。　　填前夯实的处理: 在路基填筑前，应对地基表层进行清表，清表后应对其进行填前夯实，夯实厚度按10cm计，夯实后用土回填到原地面标高。确保能达到路基的填筑要求。　　低填方的处理：当路基开挖至路床顶面时，如路床压实度能满足设计要求时，路床不用处理，否则应对路床进行超挖并分层回填，回填材料采用CBR值符合要求的土，其回填厚度根据实际情况确定。超挖回填应分层进行，压实度达到规范的要求。　　5.4.2 为了确保工程质量，路基填土应分层填筑压实，且分层厚度不得大于30cm。　　5.4.3 路基压实度除应满足规范要求外，下列部位还需提高：　　桥涵台背范围内的压实度应不低于96%（灌砂法检测）；　　路基填挖结合部的压实度应不低于96%（灌砂法检测）；　　...　　2010年6月

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