[学士]某山岭重丘区高速公路设计

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内容简介

　　一、设计依据　　XX理工大学继续教育学院毕业设计任务书的要求。　　二、设计资料及采用规范　　1、《公路工程技术标准》（北京:人民交通出版社,2004.）　　2、《公路路线设计规范》(北京:人民交通出版社,1994　　3、张雨化.《道路勘测设计》（北京:人民交通出版社,1997）　　4、《路线》设计手册.(北京:人民交通出版社,1994)　　5、《路基》设计手册.(北京:人民交通出版社,1997)　　6、《小桥涵设计》手册.(北京:人民交通出版社,1999)　　7、方左英、方福森《路基路面工程》(北京:人民交通出版社,1987)　　8、《道路交通标志线》（北京:中国标准出版社,1999）　　9、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（北京:人民交通出版社,1996）　　三、工程概况　　本高速公路为山岭重丘区,年降雨量1100～2200毫米,土质属于粉质低液限粘土。　　1、主要经济技术指标　　公路等级 高速公路　　设计行车速度 Km/h 80　　设计荷载: 公路 -Ⅰ级　　　　 　　路线总长 km 2.752 km　　路线增长系数 1.017　　平均每公里交点数 个1.09　　平曲线最小半径 m/个 1100/1　　平曲线长占路线总长 77.873% 2143.094m　　直线最大长度 m 283.717　　最大纵坡 %/处 0.556/1　　最短坡长 m 630　　竖曲线占路线总长 % 38.396　　平均每公里纵坡变更次数 次 0.727　　竖曲线最小半径 　　（1）凸型 M 80000　　（2）凹型 M 70000 　　路基宽度 26.0m 　　设计主要内容包括：路线、路基、路面、交通工程等内容。　　本工程全线共设弯道3处。由于受地形、地物条件的影响，不能满足线形要求,路线的挖方量比较大。　　2、排水　　本次排水工程设计主要为排除路面雨水及山沟汇水。根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，排水工程贯穿整个主线，全长2752米。　　路基、路面排水设计综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生态环境，防止水土流失和污染水源。　　3.路基防护　　由于受地形条件限制，局部路段采用路堤式挡土墙和路肩式挡土墙，对路基边坡进行防护，以达到边坡的稳定性。　　四、桥梁、涵洞　　1、本次设计包括以下内容：　　(1)预应力混凝土空心板桥　　主要技术指标　　a、设计荷载：公路 -I级　　b、桥面宽度： 26.00米　　c、主 跨 径：60米　　d、设计洪水频率：1/50　　e、地震烈度：Ⅶ度　　(2)钢筋混凝土箱涵(排水)　　 装配式钢筋混凝土暗盖板涵(通道)　　主要技术指标　　a、设 计 荷 载：公路 -Ⅰ级　　b、宽 度：与路基同宽　　c、设计洪水频率：1/50　　d、地 震 烈 度：Ⅶ度。　　2、 主要材料.钢筋混凝土盖板　　盖板采用C30混凝土及R235、HRB335钢筋；台身采用M12.5浆砌块石，基础、进出口和铺砌采用M7.5浆砌片石；抹面采用M10水泥砂浆。　　3、施工要求　　钢筋混凝土盖板涵施工要点　　a、涵洞所用材料不得低于设计所要求的标号；　　b、装配式钢筋混凝土盖板中板宽为99厘米，边板宽有99厘米和74厘米两种，中板和边板可以组成不同宽度的涵洞（以0.5米为基数）。路基宽度值不是0.5米的整倍数时，按盖板可以组成的上一级宽度值进行设计。如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按99厘米宽的配筋进行折算，但最大重量不宜超过40Kg。当路基宽度与涵洞宽度不同时，在涵洞两侧联接处逐渐改变路基宽度使之与涵洞宽度一致。　　c、端板可按图示尺寸预制，当其较大不易吊装时，可改为现浇。　　d、预制块件时，必须在混凝土达到设计强度70%后，才能脱底模、堆放和运输，并且在堆放时必须在块件端部用两点搁置，不能使上下面倒置。堆放或吊运的支点位置距端头不得超过0.4米。为力避免斜板锐角的破坏，将锐角延其边长方向取掉3厘米。　　e、预制板上设6厘米水泥混凝土铺装，为使新旧混凝土紧密结合，要求将预制板面拉毛。　　f、路拱横向坡度由墩台台身高度和铺装层厚度综合调整，因此在安装预制板时，要注意搁置平衡，并且用油毛毡做垫层。　　g、盖板与背墙之间的缝隙用10号砂浆紧密填塞，使盖板与背墙顶紧。　　h、涵底铺砌采用40厘米M7.5水泥砂浆砌筑双层片石，要求砂浆饱满密实，使铺砌层起到支撑梁的作用。　　r、涵洞进出口处与台墙设2厘米缝隔开，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。　　g、涵洞有附加进出口，在施工附加进出口时注意附加洞口处的地形，如地形与设计不符时可以按实际地形进行施工，但附加进出口尺寸不得小于设计尺寸。　　k、涵洞的沉降缝每隔3～5米设一道，沉降缝必

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