[学士]成渝环线某中桥设计

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内容简介

　　一.工程概况　　XX中桥位于重庆市西南江津市境内，重庆江津至四川合江段公路是国家高速公路成渝环线的重要组成部分，是重庆市通往贵州赤水，云南昆明的我国西南重要的公路通道，是该市通往亚洲东南亚地区如缅甸，泰国等国家的重要出海通道.同时也是通往四川，西藏的重要通道。该路段位于重庆市主城区西南部的江津市境内，处于成渝，渝黔高速公路之间，是重庆市高等级公路网的重要组成部分，也是重庆“二环八射”高速公路中西南向射线。　　本次设计对象是位于江津市慈云镇的XX中桥。该桥周围的地质构造属于温塘峡背斜：背斜北起江津以西青冈村，向南经油溪之罗家坝一带倾没，轴线走向油溪以北N25°E，以南N20°W-N20°E，延伸长度25公里。呈一向西突出的弧形，作“S”形展布，背斜轴部较平缓，倾角14℃，两翼不是对称，东翼倾角30℃-45℃，西翼局部较陡，倾角50℃-60℃，南部倾没段岩层平缓，倾角5℃-15℃，轴部出露三叠系嘉陵江组地层，两翼为三叠系须家河组—侏罗系遂宁组地层，南部倾没段位侏罗系中统遂宁组地层。由于附近地处农村，所以采用经济稳定型的桥型，选用预应力空心板简支桥。　　地震基本烈度：根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，该地区地震烈度为6度　　本设计主要做XX中桥主梁设计，主梁为预应力空心板。采用先张法施工，此桥共有7跨13m，计算跨径为12.60m，总长91m。设计等级为公路—Ⅰ级，设计荷载为汽20，挂车—100，主梁宽90cm，高62cm。 其它尺寸见附录中的断面图。　　1 水文，气象：　　塘河：发源于四川省合江县东部山区，合江境内分别大溪河，小溪河。在川渝界河流，称为塘河，河床呈“V”槽谷，河道蜿蜒曲折，流速缓慢，雷雨时易形成短期洪水。　　项目区属于亚热带湿润季风区，气候温和，四季分明，雨量充沛，季风明显，多年平均气温19.1度，最高气温41.3度，最低气温-2.3度。多年平均降雨量1643.7毫米，多集中在夏季，常年日照时间1187.8小时，常年无霜期314天；主导风向为东北和西南风向。四季气候特点：春早，有寒潮，夏长酷热，多连阴雨及暴雨，秋短，有低温、多绵雨，寒露，冬迟，无严寒，少雨，有霜雪、冰冻。　　2.地形、地貌　　本区属于红层丘陵地貌，多为开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘，相对高差小于100米，海拔标高200—480米，区内农田遍布，森林极少。的士总体呈南高北低，具向背、向西侧缓倾趋势。区内沟谷叫发育，切割深度一般在10—30米，最深可达50米左右。　　3.地质构造　　本次设计对象是位于江津市慈云镇的XX中桥。该桥周围的地址构造属于温塘峡背斜：背斜北起江津以西青冈村，向南经油溪之罗家坝一带倾没，轴线走向油溪以北N25°E，以南N20°W-N20°E，延伸长度25公里。呈一向西突出的弧形，作“S”形展布，背斜轴部较平缓，倾角14℃，两翼不是对称，东翼倾角30℃-45℃，西翼局部较陡，倾角50℃-60℃，南部倾没段岩层平缓，倾角5℃-15℃，轴部出露三叠系嘉陵江组地层，两翼为三叠系须家河组—侏罗系遂宁组地层，南部倾没段位侏罗系中统遂宁组地层。　　4.地震基本烈度　　地震动峰值加速度：根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，该地区地震烈度为6度。　　5.工程地质条件分区　　项目区地层岩石性质为侏罗系遂宁组、上沙溪庙组、下沙溪庙组、自流井组长石石英砂岩、长石砂岩、泥质砂岩、泥岩、砂质泥岩互层，属较坚硬—软弱的中厚层壮砂、泥岩互层岩组，该岩组工程地质性质差异较大，砂岩物理性质良好，是理想的建材和建筑基础，泥岩力学强度低，风化严重，强风化层不宜作构筑物地基。由于沙岩、泥岩工程地质性质相差较大，注意岩性组合，防止不均匀变形，需注意堆积层沿基岩可能发生的滑移、砂岩层裂隙发育，临空段已产生崩塌。　　路线横穿褶皱构造带，但线路布置时多以沿向斜或背斜翼部宽缓处，穿越地层主要为侏罗系泥岩、砂岩、页岩地层，岩层平缓，断裂构造不发育，工程地质条件简单，适合公路建设。 　　6.水文地质条件　　路线穿越泥岩、砂岩地区，沿线地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。　　松散岩类孔隙水：赋存于第四系地层及基岩强风化带中，水量较小，受大气降水及地表径流补给，对工程建设影响不大。　　基岩裂隙水：赋存于泥岩、、砂岩中，由于沿线属于红层地层，岩层平缓，砂岩占地层的比例较小，而泥岩具有相对较好的隔水性，因而地下水水量较小，埋深大，水利联系弱，对工程建设影响甚微。　　沿线水文地质条较简单，地下水对公路建设影响小，公路建设对地下水径流、排泄影响也不大，适合公路建设。　　7.公路环保工程设计依据、指导思想、设计原则　　1）设计依据　　交通部《公路工程建设项目设计文件编制办法》（1996）。　　国务院（81）环字第12号文《基本建设环境保护法》的有关规定。　　交通部《公

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