[学士]公路31m+78m+300m+78m+31m双塔斜拉桥设计
内容简介
除悬索桥外,斜拉桥的跨径一般大于其他形式的桥,而且斜拉桥可以通过调整索力来使截面控制弯矩减小,达到最优化。近年来由于高强钢材的飞跃发展,使得桥梁跨径得以增大。近40年来斜拉桥在世界范围内已得到了很大的发展,其分布包括诸先进国家与发展中国家。 本设计为一座公路31m+78m+300m+78m+31m双塔斜拉桥。结合梁斜拉桥是一种主梁为钢结构,桥面系为混凝土结构,主梁与桥面系结合在一起共同受力的斜拉桥。主梁采用悬臂施工。根据其他结合梁斜拉桥设计经验和设计规范,拟定桥塔高70m,塔上标准索距3m;主梁高2.5m,标准节段长12.6m,密索区主梁节段长5.8m,辅助墩设在离边跨31m处。塔高跨比1/4.28,宽跨比1/11.32。桥塔顺桥向采用柱形,横桥向采用H形。这样能突出直线感与柔细感,可以满足景观上的要求。 设计工作包括:确定桥跨基本布置和斜拉桥各结构参数,计算第一、第二体系并且验算各体系的受力情况。另外还进行了施工流程的设计和材料数量的汇总。 本设计主要通过BSAS(教学版)软件对斜拉桥进行电算。将索视为弹性支座,梁视为连续梁,塔为压弯构件。同时,为了更好的掌握斜拉桥的特点,采用有限元的理论。考虑恒载和活载的组合来分析结构的内力、变形、疲劳,然后对桥塔进行配筋计算;对主梁、斜拉索、桥塔进行检算;完成结构设计。
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