[学士](87m+158m+87m)公路预应力混凝土连续梁桥设计

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内容简介

　　本次设计选用公路桥梁类型，道路类型为高速公路，桥梁取单幅单向三车道行车，设计桥梁的跨度为87+158+87m，采用的是单箱单室箱型。桥宽13m主梁采用悬臂挂篮施工。　　预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。受时间和个人能力的限制，本次毕业设计没有具体涉及到下部结构的设计。　　根据活载位置的不同，连续梁桥的断面可能出现正弯矩或负弯矩，当桥跨增大时，连续梁桥的支点截面处将承受较大的负弯矩，从绝对值来看，支点负弯矩远大于跨中正弯矩。因而，要按弯矩变化的幅值布置预应力钢筋。且多采用变截面梁，这样更能适应结构的内力分布规律和施工时的内力状态。　　梁高按二次抛物线变化，从支座处最大8米到跨中3.5米，顶板厚度为25cm。为了减小施工难度，并结合连续梁桥的受力特点，底板厚度呈二次抛物线变化，由支座向跨中减小。在设计好截面的基础上，对结构进行了内力分析（运用BSAS）,然后对钢筋数量进行估计并配置钢筋，进行预应力损失和次内力的计算，再检算主要控制截面的承载能力和变形情况，最后对主要工程量进行了估算。在做完所有的计算后，绘制结构施工图，包括桥跨布置图、施工程序图等，进行外文翻译，最后编制设计计算说明书及文档整理。　　

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