【硕士】沥青稳定碎石高温变形试验研究【2008】

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内容简介

　　学科专业：交通运输工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：重庆交通大学　　学位年度： 2008年　　沥青稳定碎石基层不同于我国的半刚性基层，它具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性能，同时还不易产生收缩开裂和水损害，而且沥青稳定碎石基层与面层材料结构相似，模量相近，可与沥青混凝土面层粘结牢固，使整个路面结构的受力、变形更为协调。在国外，沥青稳定碎石基层已得到广泛应用，而我国对于沥青稳定碎石基层的研究应用还刚刚起步。造成这种局面的原因之一就是我国公路工作者对沥青稳定碎石基层路面结构的抗车辙性能产生怀疑，普遍认为沥青层越厚，路面的抗车辙性能越弱，因此，对沥青稳定碎石基层路面结构形式的使用非常谨慎。鉴于这种状况，本文对沥青稳定碎石基层进行研究。　　本文在借鉴国内外研究成果的基础上，先采用马歇尔试验方法确定了六种级配沥青稳定碎石的最佳油石比，再通过车辙和蠕变试验，研究了沥青稳定碎石的抗车辙性能，研究了沥青稳定碎石的单轴动静态蠕变性能，高温变形试验表明接近级配中值的沥青稳定碎石的抗高温流动变形能力要强；分析计算了半刚性材料、沥青稳定碎石作为基层的两种沥青混凝土路面结构的应力和承载能力；稳定碎石基层的施工工艺进行研究。　　

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