某高速铁路水下隧道线路平纵断面方案研究
内容简介
狮子洋隧道是广深港铁路客运专线的控制工程，设计中对2个线路平面方案和2个纵断面方案从行车安全性与舒适性、施工难度、运营期事故处理难度、工程造价、工期等多方面进行比较，其中行车安全性与舒适性采用铁道机车车辆一轨道耦合动力学理论及其仿真分析系统TTISIM进行评估。研究表明，采用30‰和34‰大坡度的短隧道桥隧结合方案行车安全性与舒适性差，且施工难度、运营事故处理难度均较大，因此不宜采用。在长隧道方案中，经沙仔岛的平面方案动力学性能略优于经海鸥岛的平面方案，因此推荐采用经沙仔岛的长隧道方案。
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