列车通过隧道时诱发的空气动力学问题和高速铁路隧道设计参数
内容简介
高速列车进入隧道时会产生一个特定的压力变化过程，引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。这种空气动力学效应将诱发高速铁路运营中的一系列问题。例如瞬变压力，洞口微压波，行车阻力加大等。因此，高速铁路隧道设计参数有必要加以特殊考虑。 本文对国外高速铁路有关资料和试验研究结果，进行了综合分析，并对我国京沪高速铁路（V＝250～350km/h）隧道设计参数进行了讨论。
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