车队管理系统分享知识、财富、价值观

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　　泛普软件车队管理系统管理结构

　　是结合车队状况制作的车队管理结构图。目的是将企管部与车队的工作衔接起来，使车队实现规范化管理。

　　目前软件管理方面比较清晰，只需要后续跟踪优化，主要对硬件管理进行规范。

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　　硬件管理具体工作：

　　1.1管理条例

　　我们需要通过管理条例来规范车队人员工作行为，使车队工作能顺畅的运行。

　　在处理车队工作中达到如同国家行使宪法的效果，做到“有法可依，执法必严”。

在制定车队管理条例前，需要做到：

　　1.参考其它公司车队管理经验;

　　2.对目前车队进行调研及评估，充分了解公司目前车队情况;

　　1.2培训制度

　　车队基本上无培训活动，需要通过培训来提升人员素质及专业技能，减少由于人员素质和操作失误给公司带来的直接或间接的损失。

　　当前车队成员中没有对培训和车辆比较精通的成员，所以在制定培训制度中需要参考其它公司的经验。

　　车队需要的培训主要分新人员入职培训和安全知识培训，后期还可以增加车辆检修及维修等培训。

　　企管部需要参与到车队的培训中去，为车队提供培训资料和制定方案。

　　1.3奖罚标准

　　奖罚标准是管理条例的管理手段，奖罚标准与管理条例相互结合起来更好的规范车队人员工作行为。

　　管理条例是告诉员工“你需要怎么做、不能怎么做”，而奖罚标准是告诉员工“你做了有什么后果”。

　　奖罚标准将会在薪资、绩效中具体体现出来。具体的奖罚标准需要通过沟通

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　　操作流程也需要后续规范。

　　明确谁违反条例，谁记录反馈，谁操作兑现等环节。

　　2.1保养维护

　　公司运营车辆都必须进行保养维护，延长车辆器件的使用寿命，减少公司在车辆方面投入的费用。

　　车队管理软件保养维护主要分公司内和公2种情况：

　　公司内保养维护主要是通过固定的检查方式以及培养良好的用车习惯来排出车辆安全隐患，降低事故率，从而达到降低车辆费用的手段。目前车队实行每日出车检查及每周车辆检查来进行保养维护，由于监管力度不严，车辆检查还做的不够好，需要重新规范。

　　公司外保养维护主要是指到固定时间车辆到固定合作维修站进行保养维护，我司车辆保养维护一般是更换机油格、空气格、机油等。通过维护器件来延长车辆使用寿命及提高安全性能。目前公司外保养维护流程需要进行梳理。

　　2.2维修受理

　　维修受理主要是指维修流程，从司机跟车反馈车辆出现问题到修理完成财务费用报销完成结束。该流程需要进行规范。

　　2.3运营监管

　　运营监管主要是规范车辆的使用，目前需要做的是规范油卡的使用，车辆调度及车辆早晚停放等工作。

　　3.1车辆费用

　　车辆相关费用主要包括油费、修理费、保养费等，整理车辆费用可以明确公司在车队花费的成本，为降低成本改进工作方式提供依据。

　　如修理费，在修理单中我们可以提取出公司车辆经常性维修的项目，针对性

　　3.2人员补贴

　　人员补贴目前主要涉及到高温补贴费(7.8月)、特殊车辆补贴费2方面。

　　3.3备用金管理

　　每辆车的跟车岗都会有固定的备用金，主要用于提货等，目前需要对备用金使用进行梳理。

　　个人对目前工作状况的建议：

　　管理工作步骤：

　　1.“为什么做”，目的性强，目标是可达到的;

　　2.“怎么样做”，有相对完善的方案，方案是可改进的;

　　3.“具体执行”，管理能够正常持续开展，运作是可控的;

　　4.“收益付出”，有阶段性成果，该成果是可借鉴的。

　　如果管理工作能够做到以上四点，那么就是成功的，但是现在有很多工作都取得了“成功”却意义不大，这是由于我们忽略了管理的本质。

　　管理是一个长期性，持续性，创新性的工作，只要公司存在管理就在运行。

　　我们的精力往往只专注在短期收益过程中，在取得部分成果后就转移精力，由于监管没有持续，使前期的工作付之一炬。

　　管理工作最终需要融入到流程及制度中去，将最开始的“人治”逐渐转变成“法治”，这样才会达到持续性的效果。

发布：2006-06-17 10:23 编辑：泛普软件 · admin [打印此页] [关闭]

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